Все про перевозки

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Логистические услуги

Логистические услуги

Как правило, ни одна транспортировка не обходится без создания логистической цепочки. В условиях постоянной гонки перевозка груза, независимо от сложности маршрута и объемов товара, должна осуществляться максимально оперативно, безопасно и качественно. Грамотно выстроенная логистическая цепочка позволяет существенно сэкономить время и избежать финансовых затрат.

При этом ошибки в построениях, отсутствие подходящего транспорта, недостаточно оперативная работа диспетчера, а также неумение принимать быстрые нестандартные решения могут привести к задержке рейса, а вместе с этим – и к потере средств.

Вот почему при выборе транспортной компании особенно важно учитывать опыт и хорошую репутацию фирмы у потребителя. При этом не менее существенна способность агентства оказывать комплексные услуги, позволяющие не обращаться за помощью к сторонним организациям.

«ПробиМакс» - одна из таких компаний. Десятилетний опыт работы в сфере транспортных услуг позволяет нам осуществлять заказы любой сложности. Наши специалисты, досконально знающие секреты своей профессии, составят оптимальную логистическую цепочку с учетом особенностей маршрута, веса и габаритов груза, типа транспорта и, разумеется, индивидуальных пожеланий клиента.

Специалисты компании проконсультируют Вас по поводу Вашего заказа, подберут оптимальный маршрут и транспорт, составят удобную схему выполнения заказа, а также ответят на любые возможные вопросы. Кроме того, менеджеры фирмы в любое время предоставят исчерпывающую и своевременную информацию о пути прохождения и состоянии Вашего груза, а также строго проследят за выполнением всех этапов логистической цепочки.

Транспортный парк, оснащенный надежной и современной техникой, позволяет осуществить перевозку любой сложности, а наличие автомобильного, железнодорожного, морского и авиационного транспорта делает возможным составление максимально выгодной логистической цепочки, требующей минимальных временных и финансовых затрат, что особенно ценно при транспортировке промышленных и негабаритных грузов.

Постоянно расширяющаяся география сотрудничества – несомненное преимущество нашей компании. Мы предлагаем оперативную, аккуратную и безопасную доставку любого груза по самым современным и выгодным схемам.

Эффективность и высокое качество нашей работы подтверждаются благодарственными письмами наших клиентов и партнеров. Они отмечают наш комплексный подход, строгий контроль сроков исполнения и неизменное стремление к улучшению качества услуг.

Из Москвы в Нерюнгри и обратно с компанией «ПробиМакс»

Из Москвы в Нерюнгри и обратно с компанией «ПробиМакс»

Город с необычным названием находится в Якутии – одном из самых стремительно развивающихся промышленных регионов России. Богатейшие запасы природных ископаемых и большие возможности экономического роста делают город привлекательным для многих отечественных компаний.


Перспективное логистическое направление

Организация и ведение крупного или среднего бизнеса в Якутии имеет определенные сложности, связанные с удаленностью региона. В связи с этим наиболее востребованными транспортными услугами являются перевозки из Москвы в Нерюнгри.


Транспортно-логистическая компания «ПробиМакс» осуществляет все виды междугородних грузоперевозок. Грузы любого объема и габаритов доставляются в любой населенный пункт. Воспользовавшись услугамигрузоперевозки из Москвы в Нерюнгри можно получить вполне очевидные преимущества:


  • минимальные сроки доставки;

  • исключены длительные простои из-за поломок;

  • имеется возможность отслеживать груз;

  • отличный сервис за умеренную плату.


Автомобильный транспорт компании «ПробиМакс» направляясь по маршруту Москва- Нерюнгри грузоперевозки осуществляет самым подходящим для клиента способом. Один из самых популярных вариантов доставки считается отправление сборных грузов. Окончательные сроки и стоимость грузоперевозки обговаривается с каждым клиентом индивидуально.

После затяжного кризисного падения рынок грузовиков, показавший рост на 4% в 2016 году, в первой половине 2017 года благодаря оживлению экономики и новым госпрограммам поддержки вырос сразу на 45%.

После затяжного кризисного падения рынок грузовиков, показавший рост на 4% в 2016 году, в первой половине 2017 года благодаря оживлению экономики и новым госпрограммам поддержки вырос сразу на 45%.
Прыжок со днаПо данным агентства «Автостат», в первом полугодии 2017 года объем российского рынка новых грузовых автомобилей вырос на 44,5% и составил 31,5 тыс. единиц. Максимальное число проданных автомобилей приходится на КамАЗ — 11,2 тыс. На втором месте ГАЗ — 3,5 тыс. Из иностранных брендов первенство на российском рынке у Volvo — 2,1 тыс., а на втором месте Mercedes — 1,9 тыс. машин. При этом две последние марки показали огромный рост по сравнению с прошлым годом: Volvo — 315%, Mercedes — 309%.По мнению председателя комитета коммерческого транспорта Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Андрея Чурсина,такой скачок объясняется просто: в 2016 году рынок достиг дна и теперь просто восстанавливается.«Главной движущей силой подъема выступил отложенный спрос, помноженный на свет в конце тоннеля», — объясняет Андрей Чурсин. С ним согласен и руководитель отдела маркетинга компании «ДАФ Тракс Рус» Евгений Савельев: «Два предыдущих года перевозчики не покупали новые грузовики, а теперь крупные и средние клиенты стали заметно активнее. Наблюдается уменьшение спроса на новые шасси под монтаж кузовных надстроек и повышение интереса к лизингу от производителя».«В этом году мы покупали спецтехнику под недавно запущенный проект: полуприцепы для перевозки широкоформатного стекла. Закупку новых тягачей планируем на конец этого года и следующий год. Планируем приобрести 30–50 единиц — до 10% нашего автопарка. Это будет Mercedes — в последние годы мы используем в основном эту марку», — рассказал генеральный директор ХК «Совтрансавто» Владимир Тян.Тоннаж растетРынок грузовиков отреагировал на рост объемов перевозок, начавшийся еще в прошлом году: тоннаж перевезенных автотранспортом грузов в 2016 году вырос на 2%. Рост в 2017 году ожидают значительно выше. Причины в общем оживлении экономики, в частности строительства.В результате на рынке тяжелой коммерческой техники самыми быстрорастущими сегментами оказались седельные тягачи и самосвалы.«Применительно к КамАЗу приращение доли производителя отмечено во всех сегментах: по бортовым автомобилям, седельным тягачам, самосвалам и спецтехнике на грузовом шасси», — прокомментировал начальник отдела маркетинга ПАО «КамАЗ» Виталий Минин.Рост импортозамещения в сельском хозяйстве вызвал спрос на вывоз продукции из хозяйств российских фермеров и новых производств продуктов питания. По оценке специализирующейся на логистике консалтинговой компании Market Guide Agency, заметный вклад в рост перевозок дали сборные грузы, с которыми не любит работать железная дорога, — часть клиентов ушли от железнодорожных перевозок к автомобильным. Рост числа «сборок», в свою очередь, обусловлен уменьшением среднего размера отправляемых партий, а также непрерывно растущими объемами интернет-торговли (на 30% в год).Ведущий аналитик агентства MegaResearch среди основных драйверов развития внутренних автомобильных грузоперевозок назвал такие факторы, как активное развитие сетей FMCG в регионах (Х5 Retail Group, «Магнит», «Лента» и др.), строительство новых магазинов и логистических центров, строительство новых заводов — например, в сферах сельскохозяйственного, пищевого производства, машиностроения. Свою роль играет и строительство крупных инфраструктурных и индустриальных проектов в регионах РФ (например, Крымского моста и объектов чемпионата мира по футболу 2018 года). Что касается международных автомобильных перевозок по территории России, то на их восстановление сейчас влияет рост экспорта, связанный со стабилизацией курса рубля, появление новых крупнейших транзитных маршрутов через Россию (например, ввод казахстанского участка международной автотрассы Западная Европа — Западный Китай; полное завершение проекта — в 2020 году) и новые направления международной торговли (Китай, Иран, Индия).Обновление автопаркаНа фоне падения объема грузоперевозок в 2014–2015 годах с рынка ушла некоторая доля игроков. Вторая волна ухода связана с внедрением системы «Платон»: рынок автоперевозок очистился от работающих «по-серому» перевозчиков. Это подтверждается статистикой регистрации коммерческих автомобилей, причем не только подпадающих под надзор «Платона» 12-тонников, но и легких коммерческих автомобилей:за 2016 год число физических лиц и ИП в первичной регистрации коммерческого автотранспорта снизилось на 36%.Многие из ушедших с рынка частников и мелких компаний использовали автомобили с высокой степенью износа. И эти высвободившиеся грузовики к работе сегодня не возвращаются: расширяющие автопарк на фоне восстановления спроса более или менее крупные компании предпочитают приобретать новые машины.Другая важная причина, как заметил директор по продажам и маркетингу ООО «Коммерческие автомобили — Группа ГАЗ» Олег Марков, — состояние рынка кредитования и автолизинга. Лизинговые компании предлагают самые выгодные условия по приобретению именно отечественных грузовиков, в частности производства КамАЗа и ГАЗа.По данным Минпромторга, только по программе льготного лизинга объем предоставленных государством скидок составляет 5 млрд руб. В 2017 году финансирование программы увеличено вдвое, до 10 млрд руб.Это дало заметные результаты. Например, в компании «Балтийский лизинг» число лизинговых сделок по грузовым автомобилям выросло на 40% по сравнению с прошлым годом, а в денежном выражении объемы этих операций возросли на 62%: покупатели выбирают машины в более дорогих комплектациях.Важными факторами роста явились другие новые спецпрограммы — «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело». На них, а также на поддержку продаж газомоторной техники, городского общественного электротранспорта, закупки школьных автобусов и машин скорой помощи выделяется 17,4 млрд руб., что должно позволить реализовать в 2017 году в общей сложности более 90 тыс. единиц автомобильной техники.В этом же ряду следует упомянуть и действующую в 2017 году государственную программу утилизации грузовых автомобилей. Программа предполагает не только компенсацию за сдачу непосредственно на утилизацию, но и обмен старого грузовика в формате trade-in.Немаловажно, что общим для всех участвующих в программе производителей является прием транспортных средств российских и европейских производителей вне зависимости от их возраста. Программа распространяется как на физических, так и на юридических лиц.Например, ПАО «КамАЗ» предлагает на первый и второй кварталы текущего года максимальную скидку на приобретение нового авто в размере 300 тыс. руб., а на третий и четвертый кварталы компания планирует увеличить сумму компенсации до 370 тыс. руб. Скидка в группе ГАЗ — от 120 тыс. руб. при приобретении автомобиля массой 2,5–3,1 т до 350 тыс. руб. при покупке грузовика от 7,5 т. В программе утилизации старых автомобилей участвуют и иностранные бренды. Например, японская автомобильная компания Isuzu, предлагающая покупателям ряд малотоннажных и среднетоннажных грузовиков, для покупки которых не предполагается дополнительных требований, кроме тех, которые прописаны в условиях госпрограммы: скидки 170–350 тыс. руб.Укрепление рубля привело к росту продаж иностранных марок. Например, итальянской Iveco, которая тоже участвует в программе утилизации. По словам главы представительства Iveco в России Массимилиано Перри, с конца 2016 года продажи заметно выросли. Например, более 1 тыс. коммерческих автомобилей Iveco закупил ретейлер «Дикси», около 300 машин — ретейлер Х5 Retail Group, около 500 авто — перевозчик «Автолайн».

Как искали лучший сервис по доставке грузов

Журналисты "Комсомольской правды" попробовали отправить посылку из Москвы и городов России и выяснили, какая компания готова сделать это лучше и быстрее других. Было выделено несколько критериев: сервис отправки и оформления, стоимость, возможность страхования груза, безопасность в пути, удобство расположения терминалов.
Эксперимент мы решили поставить накануне первого сентября. Рассудили так: перед началом учебного года, посылок со школьными принадлежностями, скорее всего, отправляется больше. Попробуем и мы послать груз с учебниками. Заодно проверим, какая компания сделает это быстрее и лучше всего. Хорошо, но если со скоростью все более-менее понятно, то как определить качество? Мы выделили несколько критериев: сервис отправки и оформления, стоимость, возможность страхования груза, безопасность в пути, удобство расположения терминалов.Сразу оговоримся, воспользоваться мы решили автоперевозкой между городами. Все-таки для большинства людей - этот вариант самый простой. Сам приехал на терминал (тем более, что большинство из них находятся в черте города), оформил посылку, получил чек и… все! Плюс, грузоперевозчики в конце лета заманивают акциями, обещая приятные скидки.Итак, небольшие посылки мы отправили из Москвы в Тулу, и попросили своих коллег из Владимира и Рязани сделать тоже самое. Их груз с учебниками мы, соответственно, должны были получить в столице.Первым направлением стал маршрут Москва-Тула. Здесь мы воспользовались услугами СДЭК, DPD, «Главдоставка» и «Деловые Линии». Отправка через СДЭК заняла 20 минут, менеджеры сами оформили посылку и отнесли на склад, но нас сразу же предупредили, что сам груз поедет на место только завтра. А это значит, плюс один день к сроку доставки. Да и немного неудобно для клиента, если груз срочный. Зато, компания предлагает страхование груза. Стоимость доставки посылки – 330 рублей. Офис находится рядом с метро «Сокол», удобно.В DPD сразу же уточнили стоимость груза, предложили страхование груза, однако немного удивил сервис. Оформление груза происходит в одном месте, затем посылку нужно самому отнести на склад, получить накладную и вернуться для ее оплаты. Итого: полчаса потерянного времени. Зато стоимость посылки – 224 рубля. Сам терминал находится в 20 минут от метро, далековато.Филиал «Деловых Линий» мы выбрали на севере города, между Дмитровским и Ленинградским шоссе. Добираться без машины не очень удобно (хотя вполне реально), но большая площадь терминала с современным оформлением и просторным гаражом с новенькими грузовиками – того стоят. Нам сразу предложили страхование, и поинтересовались, хотим ли мы воспользоваться сервисом отслеживания посылок в режиме онлайн. Для большинства людей чисто психологически спокойнее, если они могут посмотреть, как и в каких условиях едет их ценный груз. На отправку пришлось потратить 590 рублей и всего 15 минут времени.В «Главдоставке» оформление и оплата оказалась в одном пункте, что удобно, но мы наткнулись на очередь. Вся процедура заняла 35 минут. В процессе предложили и автострахование, и объяснили, как отследить посылку онлайн. Цена доставки - 440 рублей. Терминал находится в 25 минутах от станции метро «Кунцевская». Лучше все же приезжать на машине.Прибыли в Тулу все наши учебники на следующий день. Однако быстрее всех были «Деловые Линии»: менеджер позвонил нашим коллегам уже утром и предложил забрать груз.Далее, уже наши коллеги отправили груз из Рязани в Москву. Выбор пал на те же компании.В СДЭК, несмотря на будний день, оказались очереди, но сам процесс оформления занял не более 20 минут. Стоимость посылки составила 330 рублей, но увы! - груз невозможно оказалось застраховать. Выяснилось, что оформить страховку можно только для посылок стоимостью свыше 150 тысяч рублей. Других гарантий, что груз дойдет в целости наши коллеги получить не смогли. Такая же ситуация оказалась и в компании DPD, здесь страхуют только ценные грузы, при том, что сама посылка упаковывается в не очень прочную целлофановую упаковку. Стоимость - 224 рублей, дешево, но есть нюанс: расположение терминала. Он находится в промзоне, где очень часто бывают пробки, поэтому месторасположение склада скорее удобно скорее для тех, кто проживает поблизости. Всем остальным придется закладывать время на дорогу.В «Деловые Линии» наши коллеги приехали в тот момент, когда транспорт с грузом выезжал со складов. Ну вот, сейчас и тут будут очереди, - подумали они. Но процесс оформления груза прошел быстро: в смене работают два человека. Один менеджер упаковал книги, второй оформил бумаги. Базовая стоимость отправления - 580 рублей. Но кассир очень вовремя предложил нам поучаствовать в акции. Оказывается, с 1 июля по 31 декабря этого года в 94 города России посылку можно доставить со скидкой, и Рязань как раз входит в их число. Нам дали 40% скидку. В кассе наши помощники заплатили всего 380 рублей с учетом всевозможных страховок и информирований, а доставлен груз был уже на следующий день.Доставку из Владимира в Москву во всех компаниях нашим коллегам пообещали сделать за сутки. Начали с «Главдоставки», и тут оказалось, что груз отсюда можно отправить только три раза в неделю. Получается, если посылка срочная, то лучше подстраиваться под этот график заранее. Стоимость услуги при этом составляет 460 рублей. В компании DPD нам заявили, что посылка будет отправлена тогда «когда наберется машина». Что делать если клиенту нужно быстро? Неизвестно. Но приятно порадовала цена - 162 рубля. Видимо, это вариант скорее для тех, кому не нужно срочно.«Деловые Линии» приняли груз сразу. Обещали, что уже завтра утром наши коллеги смогут забрать его в столице. Цена же самой посылки 500 рублей, но… вы уже догадались, да? Во Владимире тоже действует акция и даже чуть выгоднее, чем в Рязани. Наши учебники поехали в столицу с 45% скидкой – за 355 рублей. Сразу же подумалось, может еще что-нибудь отправить, пока действуют скидки? Тем более, время до конца года еще есть.В СДЭК оказался очень приветливый персонал, и груз нам запаковали и оформили за 15 минут. Правда, когда его можно получить в Москве, ответить не смогли. Онлайн-трекинга направлений у них нет, можно только узнать по телефону, прибыл ли груз на базу. Стоимость же отправки- 300 рублей. Достаточно бюджетно и офис удобен для отправления небольших грузов.Хорошо, оформление и отправление мы проверили, а как быть с получением? Ведь в сознании большинства потребителей это ассоциируется с потерей нескольких часов, грубыми грузчиками и складами за пределами МКАД. Посмотрим.Итак, СДЭК. Посылки, отправленные нам из регионов, мы получали по двум адресам: на Ленинградском проспекте и на Вавилова. Надо отметить, что такие пункты выдачи грузов больше похожи на отделения, где выдают корреспонденцию, чем на склады, где можно получить большой груз. И лучше записать адрес заранее, так как никаких вывесок на зданиях нет. Для того, чтобы получить нашу посылку нужно обязательно назвать номер накладной и предъявить паспорт.Далее, DPD. Терминал выдачи находится на улице Илимской. Сюрпризом стала необходимость заранее оформить пропуск на машину, хотя об этом никто не предупреждал. Сам ангар оказался большим и непонятно структурированным. Так, нам пришлось пройти все помещение, прежде чем удалось обнаружить место выдачи посылок. Особенно смутило при этом то, что склад никто не охранял. Но при этом сама процедура выдачи посылки прошла быстро и технологично.Склад на улице Подольских курсантов, где располагаются «Деловые Линии» мы нашли без навигатора. К нему вели указатели, плюс, охрана на входе провела нас к нужному терминалу. Но есть очереди. Правда, благодаря электронному табло двигаются они быстро. При нас посылки получали около 80 человек, однако, ощущения, что теряешь кучу времени нет. Кстати, пруф для забывчивых: здесь не нужно предоставлять номер накладной, достаточно сказать фамилию и номер телефона. И еще: несмотря на наш вариант «экономичного груза», книги были упакованы не в целлофан, а в специальный поролон, уложены в гибкий паллет, а потом еще раз в коробку. Мелочь, а приятно!За грузом из компании «Главдоставка» мы отправились на Дмитровское шоссе. Грузчики, автопогрузчики, грузы и клиенты собраны в одном помещении и сначала непонятно, где же все-таки можно забрать посылку. Пункт выдачи нашелся в маленьком вагончике, очередь в который тянулась еще с улицы. Пришлось подождать. А вот склад в Домодедово, куда мы направились за второй посылкой из «Главдоставки» порадовал чистотой. Да и очередь здесь оказалась заметно меньше. Итак, что же показал эксперимент? Во-первых, отправлять посылку в другой город не то, что просто, а очень просто.Во-вторых, прежде чем выбрать компанию, посмотрите, что предлагают другие участники рынка. Быть может, у тех, кто представлен на рынке сейчас есть сезонные предложения, акции, скидки. В-третьих, обращайте внимание на сервис компании. Те, кто ратует за свою репутацию, стараются, чтобы клиентам было с ними максимально комфортно. Предоставляют на сайте калькуляторы расчета доставки, дополнительные опции по извещению, смс-информированию, отслеживанию груза онлайн, оснащает свой автопарк самой современной техникой, понимая, что за этим стоит безопасность груза. В-четвертых, не экономят на сертифицированном персонале и службе безопасности. Опять из соображений, экономии времени клиента и его удобства. А уж какую компанию выберете – решать вам. Надеюсь, наш эксперимент был вам полезен.

Количество эпизодов, связанных с хищением груза путем мошеннических действий в различных регионах Российской Федерации, продолжает расти.

Количество эпизодов, связанных с хищением груза путем мошеннических действий в различных регионах Российской Федерации, продолжает расти. Об том уже заявляют сотрудники МВД, эксперты в области логистики, представители грузовладельцев, страховых компаний и экспедиторов. Легкость, с которой «джентльмены удачи» производят внедрение в цепь поставки товара при полном попустительстве сотрудников торгово-производственных и транспортных компаний, уже перестает удивлять.

Никогда не ставь свою безопасность в зависимость от благородства другого человека 

Уилла Кадер


Текущее состояние дел.

В настоящий момент при заключении «договора на организацию перевозок» грузов автомобильным транспортом спектр  решений по проверке потенциального партнера на рынке грузоперевозок включает в себя всем знакомый набор стандартных рекомендаций: проверка достоверности сведений о государственной регистрации; проверка достоверности сведений о постановке на учет в федеральную налоговую службу; наличие судебных разбирательств в федеральных судах различной юрисдикции; проверка наличия исполнительных производств федеральной службой судебных приставов и т.п.Ключевое отличие данных предложений друг от друга – цветовая гамма и оформление сайтов, так как вся эта информация абсолютно бесплатно предоставлена на государственных интернет-ресурсах и содержится в открытых источниках информации.

При заключении «договора перевозки» рекомендуется проверить: данные по водителю; водительское удостоверение; паспорт; свидетельство о регистрации транспортного средства; паспорт технического средства; номера государственных регистрационных знаков; путевой лист;Проверка регистрации потенциального партнера на одной из популярнейших площадок, посвященных грузоперевозкам, позволяет определить: цвет и количество мультипликационных (световых) индикаторов; частоту изменений контактной информации; соответствие электронной почты; рекомендации; условный рейтинг.Выполнение всех вышеперечисленных рекомендаций по проверке благонадежности потенциального партнера в настоящий момент не способны в полном объеме противостоять мошенническим действиям. Это очень хорошо прослеживается при анализе огромного количества экономических споров, проходящих в арбитражных судах различных регионов Российской Федерации. Проводя детальный разбор схем транспортной логистики, в результате которых мошенникам удалось реализовать свои преступные замыслы, выясняется, что в 90% случаях невольная помощь мошенникам была оказана юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, принявшими на себя по договору перевозки груза обязанность перевести груз вверенный грузоотправителем в пункт назначения.Эта невольная помощь в большинстве случаев выразилась в грубом нарушении требований Устава автомобильного транспорта, определяющего работу профессионального перевозчика, а именно:

Статья 15. Выдача груза1. Перевозчик обязан доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принять доставленный ему груз.(аналогичная норма предусмотрена при международных перевозках грузов)Риски в практической деятельностиНаиболее распространена ситуация, когда представитель перевозчика, принявший груз в пункте отправления и поставивший роспись в транспортной накладной о его приеме, грузополучателю груз не доставляет, а вместо этого осуществляет доставку в другое, только ему ведомое место.Ситуация не однозначна! С одной стороны – грузовладелец, с другой стороны - профессиональный перевозчик. Две стороны договора и, кажется, что  все ясно и понятно, на кого возложены какие обязательства, так как все требования изложены в нормативных документах, что может быть проще? Может, да еще как!22 июня 2016 года в г.Нефтегорск Самарской области на погрузку прибывает транспортное средство под управлением водителя для осуществления доставки по маршруту: г.Нефтегорск, Российская Федерация – г.Мозырь, Республика Беларусь. Груз - катанка медная.Из решения суда:«Водитель в своих письменных пояснениях и устных в ходе судебного разбирательства подтвердил факт получения спорного товара на складе 22 июня 2016 г. и перевозку его, однако указал, что руководствовался указаниями своего работодателя и указанного последним контактного лица, в итоге разгрузку товара произвел не по адресу, указанному в товарной накладной и товарно-сопроводительных документах, а в г. Брянске».Груз, стоимостью 5962907 (пять миллионов девятьсот шестьдесят две тысячи девятьсот семь) рублей был доставлен в г.Брянск РФ, вместо пункта, указанного в международной-транспортной накладной. С подробной ситуацией, с указанием всех действующих лиц и чудесного процесса организации перевозки груза можно ознакомиться в деле А55-25444/2016.  Некоторые факты, установленные в ходе судебного разбирательства, заставляют задуматься о  действиях «профессионального перевозчика».Кратко перечислим их:- водитель перевозчика письменно уведомлен о том, что в целях недопущения хищений, мошенничества, разбойных краж и других противоправных действий неизвестных лиц в пути следования с завода к конечному потребителю, в случае угрозы нападения или переадресации обязан принять меры к немедленному сообщению в правоохранительные органы и в дирекцию завода по обеспечению режима по указанным в уведомлении телефонам;- водитель пренебрег данными предостережениями, изменил маршрут движения груза, указанный в международной транспортной накладной по указанию работодателя;- согласно объяснениям предпринимателя, груз выгрузили в Брянске по указанию неизвестного физического лица и это было оговорено изначально;- оплата за перевозку по маршруту г.Нефтегорск – Брянск 70000 ( семьдесят тысяч) рублей;Дополнительно к требованиям законодательства о выдаче груза, представителя перевозчика в лице водителя под роспись ознакомили о порядке действий в случае возникновения непредвиденных ситуаций, но оказалось, что все требования и инструкции изначально не предусматривались к выполнению. Что это, некомпетентность или что-то другое? Непонятно.Изначально перевозчик в лице предпринимателя не собирался осуществлять доставку в г.Мозырь р.Беларусь, а тот факт что в международной транспортной накладной отсутствует в качестве получателя г.Брянск никого не смутило. Что это? Случайность или закономерность? Непонятно.Среднерыночный тариф по данному направлению ориентировочно составляет не более 35000 (тридцать пять) тысяч рублей, неужели профессиональный перевозчик не знаком с рыночной ситуацией? Непонятно.Познакомимся с перевозчиком, транспортное средство которого указанно в судебном решении. И что мы видим?Саратовская область, г.Вольск. Полное соответствие всем критериям проверки по различным государственным порталам, строгое соответствие всех документов для заключения договора перевозки, полный набор световых индикаторов, рекомендации и сакральный рейтинг.Вопросов больше чем ответов и самый главный из них:«Почему не выполнено требование – доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной?»Ответ мы самостоятельно за перевозчика не найдем, а вот оценить возможные коммерческие риски при выборе потенциального партнера для доставки груза несомненно сможем, задавшись одним вопросом:«Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?Ответ не утешителен - совершенно никаких препятствий нет, так как финансовых потерь, в результате нарушения требований действующего законодательства Российской Федерации перевозчик не понес. Будут ли судебные разбирательства с перевозчиком? Чем это закончится?  Нам неизвестно.Почти аналогичные действия можно увидеть еще на ряде примеров, в которых профессиональный перевозчик не выполняет специальную норму закона.Из решения суда (А17-8855/2016): «На данный груз были выписаны сопроводительные документы в 2-х экземплярах. После подписания документов водитель выехал со склада на загруженном автомобиле. Конечная сумма загрузки 3029895 (три миллиона двадцать девять тысяч восемьсот девяносто пять) рублей».На  вопрос: «Почему выгрузка в другом месте?» - водитель сослался на указания неизвестного физического лица, с которым договаривался о перевозке, и с которым проговаривал порядок и условия оплаты, перевозки. Ситуация аналогична первой и все вопросы к перевозчику одинаковые. При желании не составляет никакого труда установить перевозчика, а пояснения в суде, несомненно, говорят о высоком уровне «профессионализма» и должной компетенции.  Из решения суда (А53-30989/2015)«Согласно товарно-транспортной накладной  и транспортной накладной по маршруту г. Ростов-на-Дону - г. Дзержинск груз принят…. Водителем груз направлен в Брянск и выдан неустановленным лицам. …Стоимость утраченного груза 1 092 895 (один миллион девяносто две тысячи восемьсот девяносто пять) рублей».Вопрос все тот же: «Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования УАТиГНЭТ повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?Случайность или закономерность?Подобные ситуации, когда профессиональный перевозчик, нарушает требования УАТиГНЭТ, то есть не выполняет требования ст.15 «Выдача груза» пункт 1 в настоящий момент совершенно не редкость, а наоборот, носят постоянный характер. Невыполнение требований законодательства перевозчиком в свою очередь закономерно приносит огромные финансовые убытки грузовладельцам, страховым компаниям и экспедиторам.Очень ярко данную проблему можно увидеть на примерах из практической деятельности, когда транспортное средство ВОЛЬВО № А756ХР26 п/п ЕА212426 с завидной регулярностью приносило убытки участникам рынка:Дата погрузки: 24 июня 2013 года; сумма убытка – 37 376 719  рублей, А43-1053/2014;А через два года:Дата погрузки: 02 июля 2015 года; сумма убытка – 1 097 800 рублей,  А60-45009/2016;Дата погрузки: 09 июля 2015 года; сумма убытка – 1 106 200 рублей,  А08-7415/2015;Дата погрузки: 16 июля 2015 года; сумма убытка – 846 000 рублей, А48-2346/2016;И подобное далеко не единично!!!Довольно продолжительный период времени общей системы информации о том, какие транспортные средства и с какими государственными регистрационными знаками фигурировали в подобных ситуациях, не было. В совокупности два эти фактора, учитывая расстояния между городами, представляли серьезную  проблему для принятия решения об осуществлении сотрудничества с потенциальным перевозчиком.Отсутствие информационной площадки, где грузовладельцы и экспедиторы могли бы оперативно обмениваться информацией и получать детальный анализ происходящих событий, оценивать обстановку и принимать решения, организовывать взаимодействие и управлять рисками на основе собранной информации, способствовало росту различных методик проверки перевозчика. Рейтинги, световые индикаторы, базы данных мультипликационных регистраций и т.п. – вместо анализа выполнения норм действующего законодательства с детальным разбором ошибок всех сторон.Именно отсутствие такой площадки, на которой грузовладелец или экспедитор, смог бы получить информацию по перевозчикам, выдавшим груз в нарушении Устава автомобильного транспорта  ст.15.п.1, несомненно помогает  последним успешно продолжать  свою предпринимательскую деятельность, не испытывая экономических затруднений и тем более каких-то угрызений совести. Увлекательные рассказы перевозчиков, нарушивших данную норму, в дальнейших закономерных судебных разбирательствах по своей художественной составляющей можно сравнить с русскими народными сказками.Обвинять организации, оказывающие перевозчикам услуги по предоставлению информации о свободных грузах, а грузовладельцам о свободном транспорте можно бесконечно, но это не является оправданием невыполнения требований закона профессиональным перевозчиком. Вопрос, кто будет платить за убытки – актуален.Очень слабая попытка организовать подобную площадку была предпринята в 2014 году на базе одной из транспортных компаний, которая стабильно сталкивается с проблематикой утраты груза. Необходимо отметить, что вместо планового и детального анализа ситуаций, связанных с утратой груза и выработки практических решений для бизнеса была только попытка изобретения каких-то мифических стандартов безопасности, не учитывающих требование к организации перевозки и отсылающих в светлое будущее. Экономическая целесообразность вступления в ассоциацию, где изначально отсутствует полное понимание процесса организации перевозки экспедитором, с легкостью подменяются термины и понятия - не понятна. К сожалению предпосылок, для изменений не видно.  Пути и способы снижения рисковОчень долго шел поиск ответа на вопрос: «Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?В результате: кропотливый анализ, сбор и ежедневное изучение, в первую очередь, судебной практики арбитражных судов, а во вторую очередь информации из различных средств массовой информации - позволило собрать и выстроить единую информационно-поисковую систему, в которой возможно ознакомиться со сведениями о перевозчиках, нарушивших требования о выдаче многомиллионного груза грузополучателю, указанному в транспортной накладной и принять соответствующее решение о потенциальном сотрудничестве.Количество таких «профессиональных» перевозчиков - не один десяток и не одна сотня – их тысячи. К сожалению, ежедневно объем данных увеличивается. Необходимо признать, что собранная информация касается в данный момент в 99% сегмента крупнотоннажных автомобилей, осуществляющих перевозку грузов в  междугороднем сообщении по территории Российской Федерации.Оценивать и принимать решения о сотрудничестве с тем или иным потенциальным перевозчиком любой руководитель будет с учетом всех сведений, которые только можно собрать, используя различные источники информации. Принимая решение о передаче груза перевозчику, необходимо задаться вопросом: Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?

Как выбрать компанию для грузоперевозок.

Как выбрать компанию для грузоперевозок.
В последнее время появляется все больше компаний, которые занимаются
грузоперевозками. Это и не удивительно, ведь данный вид услуг очень востребован сегодня.
Из-за такого разнообразия фирм, часто потенциальные клиенты не могут понять, какую именно компанию выбрать для осуществления переезда или доставки продукции в магазины со складов. Чтобы не ошибиться в выборе компании, осуществляющей грузоперевозкиследует знать, по каким критериям можно определить достойную фирму.

На что обращать внимание при выборе:

Один из показателей профессионализма компаниичеткое знание сотрудниками своих обязанностей. Консультанты должны внятно уметь объяснить, почему в одном случае актуально будет заказать газель, а в другом лучше заказать портер. При этом в деятельности фирмы должны соблюдаться строгие правила. Если на первых порах сотрудничества работники приехали на осмотр перевозимых вещей и грузов с опозданием или нарушили любые другие договоренности, лучше поискать другую фирму для грузоперевозок.
Стоимость перевозки вещей также во многом определяет уровень компании. Так,
квалифицированные специалисты озвучат сначала предварительную сумму, которую нужно будет оплатить услуги. После проведения определенного исследования и обозначения примерного объема работ представители компании должны произвести точные вычисления и внести точную сумму в пункт договора. Этот договор клиенту следует подписывать только в том случае, если все его пункты удовлетворительны.

Не рекомендуется отдавать предпочтение водителям, которые работают самостоятельноа также любым компаниям с сомнительной репутацией. Лучше ориентироваться на крупные фирмы, которые имеют большой автопарк, чтобы клиент мог заказать каблук или другое грузовое такси, в зависимости от специфики груза. Важно, чтобы основным видом деятельности компании была именно перевозка грузов Москва (или другой город, в котором находится клиент). Можно прочесть отзывы предыдущих клиентов, чтобы убедиться, что выбор именно этой фирмы не является ошибочным.

Грузоперевозки по Москве: где найти и как заказать

Часто ли вам приходилось сталкиваться с необходимостью переездов или перевозки грузов? Безусловно, можно попытаться впихнуть холодильник в маленький городской хэтчбек, однако будет ли это хорошим решением – большой вопрос. Не желая насиловать собственные машины, многие выбирают частные грузоперевозки на грузовых автомобилях. Но как грамотно подобрать подрядчика для этой операции? Возьмите на вооружение несколько простых советов.


 Частные грузоперевозки: плюсы и минусы

 Многие избегают работы с частниками. В представлении многих граждан такие работники представляются вчерашними безработными с низким уровнем культуры. Однако на данный момент грузоперевозки по Москве в абсолютном большинстве случаев выполняют именно частные лица на грузовых автомобилях.

 Что касается преимуществ сотрудничества с такими работниками, то это в первую очередь низкая стоимость услуг. Многие выбирают частные грузоперевозки именно по этой причине. Кроме того, всегда присутствует возможность договориться – вы сами можете предложить цену, а также условия работы.

 Также плюсом является то, что частники всегда легки на подъем. Если в крупной транспортной компании вам придется подолгу ждать сначала ответа оператора, а затем и приезда самих сотрудников, то в случае с частными исполнителями, вы сами сможете выбрать удобное для вас время.

 Что касается недостатков, то грузоперевозки по Москве у частников их тоже не лишены. В первую очередь, минусом является отсутствие ясности в тарифах. По ходу продвижения погрузки цена может вырасти. Поэтому стоимость услуг следует оговаривать заранее.

 Также минусом является отсутствие каких бы то ни было гарантий. Частники не выдают и не подписывают никаких документов. Не оформляют страховок. Поэтому клиент не может быть на 100% уверен, что его имущество будет доставлено в целости и сохранности. Впрочем, частник частнику рознь, и некоторые из них работают в рамках правового поля.

 Частники или транспортные компании?

 Если вам потребовались грузоперевозки по Москве, вы можете заказать дешевые частные перевозки и не беспокоиться за сохранность своего груза либо оставить заявку транспортной компании. Пусть последняя отреагирует не столь быстро, и тариф будет выше, однако наличие гарантии на доставку в данном случае будет более весомым преимуществом.

Профессиональные грузоперевозки по России.

Профессиональные грузоперевозки по России.

В нашей стране грузы транспортируются к месту назначения с использованием всех видов транспорта – воздушного, наземного и водного. Российские транспортные самолеты в основном задействованы в международных грузоперевозках. Грузовые авиаперевозки внутри страны не получили широкого распространения по причине высокой стоимости услуг.
 В России хорошо развита сеть железнодорожного сообщения. Подобная особенность нашей страны привела к тому, что большая часть всех грузоперевозок осуществляется с помощью железнодорожного транспорта. По железным дорогам доставляют получателям нестандартные и крупногабаритные грузы, а также вещества, требующие особых условий хранения.
 Для обеспечения сохранности грузов и для защиты окружающей среды от транспортируемых вредных веществ используется специальная тара – контейнеры, бункеры, цистерны.
 Стоит упомянуть и о вагонах-рефрижераторах, в которых может поддерживаться температура от 10 до -20 °C.
 Низкая стоимость доставки грузов с помощью железнодорожного транспорта привлекает внимание многих отправителей. К сожалению, не все они могут стать клиентами железнодорожных транспортных компаний. И причина этого кроется в отсутствии железнодорожного сообщения во многих населенных пунктах России.
 Перевозка грузов с помощью водного транспорта вполне доступна по цене. Однако плавание транспортных судов возможно лишь по крупным рекам. Морские транспортные средства имеют возможность швартоваться лишь в городах с оборудованными портами.
 При отправке грузов на небольшие расстояния идеальным решением станет использование автомобилей. Этот вид транспорта широко используется при организации грузоперевозок в условиях города, области и между регионами.
 Невысокая цена, устанавливаемая на услуги автомобильной транспортной компании, привлекает к ним внимание многих отправителей грузов. Грузовики мобильны и маневренны, а установленные на них навигаторы позволяют контролировать маршрут движения транспорта. Использование автомобилей делает доставку груза быстрой и «от порога до порога» в буквальном смысле этого слова.
 Независимо от вида используемого транспорта, груз будет доставлен получателю в полной сохранности, если процесс его перевозки был доверен профессиональной компании. Фирма-перевозчик всегда отличается наличием надежной техники и опытных специалистов. Оба этих фактора необходимы для качественного обслуживания клиентов.

Грузоперевозки по России

В грузоперевозках по России, согласно статистике, с каждым годом все больше и больше грузов отправляется именно автомобильным транспортом. Этому есть рациональное объяснение. В первую очередь, стоит отметить, что именно доступность автомобильного транспорта играет ключевую роль в распространении грузоперевозок с его участием. К примеру, можно приобрести небольшую «Газель» (за вполне приемлемую сумму) и перевозить на ней грузы или сдавать в аренду для этих же целей. Конечно, более тяжелый и вместительный транспорт обойдется в разы дороже, но в любом случае, он будет выгоднее транспортировки самолетом, морским (речным) или железнодорожным транспортом.
Второй момент, заслуживающий внимания – наличие путей сообщения. Для автомобилей необходима только лишь дорога, при этом плохое ее качество не всегда является препятствием для доставки товара по месту назначения. Таким образом, нет надобности ни в железной дороге, ни в наличии порта.
В-третьих, практически любой товар можно перевезти на автомобиле. Их парк представлен и грузовиками небольшой вместимости, и автофургонами типа КАМАЗ или МАЗ. При необходимости можно груз перевезти с помощью автопоезда, характеризующегося максимальной полезной нагрузкой.
В России также имеет место и контейнерная транспортировка. Этот вид перевозки отличается тем, что груз может перевозиться на разных видах транспорта. Особенно широко контейнерные грузоперевозки распространены в международных перевозках. Груз при этом помещается в специальный контейнер и далее отправляется по маршруту.
Немаловажным преимуществом автомобильной грузоперевозки можно назвать и более простое документальное сопровождение. Например, при воздушной или водной транспортировке порой невозможно правильно отправить груз без знания некоторых юридических аспектов при заполнении документов. Понятно, что не каждый отправитель имеет необходимое образование, чтобы самостоятельно справиться с проблемой. В случае же автоперевозок потребуется совсем немного времени, чтобы подготовить документы.
Изложенные выше преимущества автомобильного транспорта для транспортировки грузов дают все основания считать именно его лидером в этой области. И в самом деле, автоперевозки бывают внутригородскими, пригородными, междугородними, региональными и даже международными. Грузоперевозки по России с каждым годом растут, благодаря Крыму рынок грузоперевозок вырос на 10% и вместе с ним вырос спрос на грузовые автомобили грузоподъемностью от 10 тонн и выше. К началу 2016 года, на рынке грузоперевозок произошли большие изменения, появилась система Платон, а также новые цифровые тахографы-которые должны быть установлены на каждом грузовом автомобиле. Цены на грузоперевозки по России неизменно растут, причина в новой системе сбора за пользование дорогами «Платон». Так, же и цены на дизельное топливо не стоят на месте, они так, же поднимаются с каждым месяцем. Надеемся, что дороги в России все-таки выйдут на европейский уровень качества.

Определение надежной транспортной компании.

Определение надежной транспортной компании.


На сегодняшний день транспортные компании обладают современными грузовыми автомобилями, предназначенными для транспортировки груза любого типа на дальние расстояния. Автомобили оснащены спутниковой системой навигации, что позволяет легко ориентироваться на дороге даже уставшему водителю. Но, несмотря на такое хорошее техническое оснащение, качественная перевозка грузов по Москве и области всё-таки больше зависит от человеческого фактора. Чтобы там ни говорили, но именно водитель за рулём грузовика ведёт его в пункт назначения, ориентируясь по системе навигации или обычной карте. Качественная доставка зависит от того, как он сумеет справиться с поставленными перед ним задачами. Человек - не машина и ему свойственна усталость, невнимательность, легкомысленность и прочие качества. Поддавшись усталости, водитель может уснуть за рулём, что может даже привести к аварии со смертельным исходом и порчей груза. Проявив невнимательность, можно проехать нужный поворот, и даже система спутниковой навигации не поможет, ведь сама она не может управлять машиной. Легкомыслие может подтолкнуть поехать по короткому пути и бездорожью, но короткий путь не всегда может привести туда, куда предполагалось, а бездорожье может пагубно повлиять на состояние груза. Поэтому грузовые фуры всегда должны ездить только по шоссе, не сворачивая на объездные пути.

Значение профессионального штата рабочих:

Выбирая между всеми существующими транспортными компаниями самую оптимальную, необходимо учитывать её технические возможности. Как правило, престиж компании определяют по наличию собственного автопарка, который в наличии имеет как минимум десяток грузовых автомобилей различной грузоподъёмности. Смотрят стаж работы компании на рынке услуг и даже читают отзывы в интернете. Но никто не проверяет квалификацию водителей, несмотря на то, что перевозка грузов по Москве и области от них зависит. Возможно, это упущение обосновано тем, что водительское удостоверение может получить любой желающий в автошколе, прошедший медицинское обследование. Проверить, насколько квалифицирован водитель невозможно, ведь водительское удостоверение говорит только о том, что он знает и умеет, но, к сожалению, не указывает уровень его квалификации. Поэтому при выборе транспортной компании ориентируются технической стороной, поверив менеджерам, что в компании работают только профессиональные водители. Но на самом деле есть метод, пусть и не совсем точный, определения квалификации водителя.

Определение квалификации водителя:

Определить квалификацию водителя можно исходя из стажа работы в компании. Если водитель уже несколько лет работает в компании, значит, к нему никогда не было претензий и замечаний со стороны руководства. В противном случае, он сам ушёл бы, когда ему это надоело бы или его уволили бы за не качественное исполнение своих обязанностей. Следовательно, его работа всех устраивала, а в течение всего рабочего времени он накапливал опыт, и теперь может считаться квалифицированным работником. Руководство любой компании никогда не будет ставить палки в колёса своим сотрудникам, если они хорошо справляются с возложенными на них задачами и растут профессионально. Значит, работник, долго проработавший на одном рабочем месте, вырастает профессионально, так как в частных компаниях не допускают бездельничества и в процессе работы происходит повышение квалификации. Именно в процессе работы, когда выполняется перевозка грузов по Москве и области, так как не предусмотрены для водителей ни специальных курсов повышения квалификации, ни дополнительных специальностей в учебных заведениях. Всё основывается только на личном опыте и наблюдениях и от того, насколько человек серьёзно относится к своей работе, зависит скорость его обучения.

Повышение технических навыков персонала:

Работник любой инфраструктуры заинтересован в том, чтобы к его основным профессиональным обязанностям не добавляли ничего другого смежного с его специальностью. Это увеличивает объём работы и, в связи с этим, увеличивается число обязанностей и количество вопросов, на которые он должен дать своему начальству ответы. Руководство каждой компании заинтересовано в том, чтобы иметь в своём штате универсальных рабочих, умеющих всё. В солидных транспортных компаниях, которыми выполняется перевозка грузов по Москве и области, для автопарка всегда имеется ремонтная база с квалифицированными рабочими по ремонту автомобильной техники. Поэтому самих водителей не обязывают вникать в секреты ремонта автомобилей, хотя во многих компаниях и такое практикуют, но минимальные знания техники должен иметь каждый водитель. Любая техника требует технического осмотра и обслуживания. Водитель должен знать работу своего автомобиля и уметь выполнять незначительные операции технического обслуживания. Ведь ремонтная база остаётся дома, а из-за каждой мелочи заезжать на платные станции технического обслуживания финансово нецелесообразно. Поэтому все водители проходят стажировку в ремонтном боксе под руководством профессиональных автомобильных ремонтников. ВЫВОДЫ: Транспортная компания, в которой руководство создаёт хорошие условия работы для своих сотрудников и в то же время следит за их профессиональным ростом, не давая сидеть без дела - самая надёжная компания.

  • 1
  • 2