Все про перевозки

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

За уставшего водителя ответит работодатель

Речь идет о поправках в статью 11.23 Кодекса об административных нарушениях. Она предусматривает ответственность за управление автобусом или грузовиком без технического средства контроля за трудом и отдыхом водителя, то есть тахографа. А также за нарушение режима труда и отдыха, что выявляется как раз с помощью этих приборов.Приборы эти появились не случайно. Ведь уставший водитель за рулем опасен для окружающих. От усталости падает реакция, внимательность, плохо оценивается реальная обстановка, проявляется, так называемое, тоннельное зрение. В конце концов, водитель просто может заснуть за рулем и многотонная машина с пассажирами снесет все на своем пути.Многочисленные современные технологии предусматривают возможность разбудить утомленного водителя, но лучше до этого не доводить. Водитель не имеет права перерабатывать. Он должен отдыхать с некоторой периодичностью. За этим и следит тахограф.Но в погоне за прибылью некоторые предприниматели либо не устанавливают такие приборы, либо рекомендуют водителям ими не пользоваться, либо плюют на их данные.Тем более, что за неработающий прибор да и за нарушение труда и отдыха по ныне действующему законодательству отвечает сам водитель. Штрафом от одной до трех тысяч рублей.Примечательно, что эта статья до сих пор не предусматривала ответственности юридических лиц, хотя больше половины транспорта находятся в собственности предпринимателей. В результате автобусные перевозки у нас в стране стали самыми опасными. Также регулярно растет аварийность среди грузоперевозчиков.За отсутствие тахографа автопредприятие накажут приостановлением деятельности до 90 суток.Этот пробел и устраняет правительственный законопроект. За управление автобусом или грузовиком без тахографа, либо с неисправным прибором или при выявлении фальсификации его показаний, водителя предлагается наказывать штрафом от 3 до 5 тысяч рублей.За выпуск на линию такого транспорта  должностным лицам будет грозить  штраф от 7 до 10 тысяч рублей, а юридическим - от 20 до 50 тысяч рублей или административное приостановление деятельности до 90 суток. При этом к юридическим лицам приравниваются идивидуальные предприниматели без образования юридического лица.Точно такие же наказания грозят водителям, должностным, а также юридическим  лицам за несоблюдение режима труда и отдыха. Водитель уже как час должен отдыхать, а он все едет. За это  накажут его самого штрафом от 3 до 5 тясяч рублей. А также его работодателя , например, индивидуального предпринимателя штрафом от 20 до 50 тысяч рублей.При таком подходе у самих работодателей появится стимул заставлять своих водителей внимательно следить за режимом работы.Надо сказать, что контроль за режимом труда и отдыха - не российское ноу-хау. Его строго контролируют с помощью тех же тахографов в Европе. Штрафы  в разных государствах разнятся. Поэтому на границе Германии и Франции, в местах, где можно оплатить штраф за нарушение режима труда и отдыха скапливаются очереди из дальнобойщиков. Нарушить режим случайно может каждый. Но штраф в Германии за это нарушение - 50 Евро, а во Франции - уже 125. Конечно, дешевле заплатить его в Германии, обнулить свою историю, и с чистой совестью и картой въехать во Францию.

Грузоперевозки в Томск

Грузоперевозки в Томск

Грузоперевозки из Санкт-Петербурга в Томск – востребованная услуга, которая, наряду с прочими, предоставляется нашей компанией. Расстояние между двумя городами – около 4000 км, достаточно большое, чтобы беспокоиться о сохранности груза на протяжении всего пути. Поэтому, если нужны регулярные или разовые перевозки из Санкт-Петербурга в Томск, стоит обращаться в компанию, зарекомендовавшую себя с самой лучшей стороны.


То же справедливо и в том случае, если требуются перевозки из Москвы в Томск, или в обратном направлении. В любом случае, компания ПробиМакс организует транспортировку вашего груза на самом высоком уровне.


Преимущества работы с ПробиМакс

Наша компания уже немало времени работает на логистическом рынке России, и перевозки Москва-Томск, СПб-Томск стали для нас привычными, отработанными до мелочей. Сотрудничая с нами, вы можете быть уверены:


  • в полной сохранности груза, каким бы он ни был;

  • в оперативности доставки;

  • в высоком профессионализме наших водителей и экспедиторов;

  • в отличном техническом состоянии всего нашего транспорта.



Мы предлагаем любые грузоперевозки из Москвы в Томск, включая транспортировку негабарита, ценных, скоропортящихся, опасных или хрупких грузов, соответствующим автотранспортом. И если вас интересует направление СПб – Томск или Томск – Москва, грузоперевозки от ПробиМакс – это то, что вы искали.

Из Москвы в Нерюнгри и обратно с компанией «ПробиМакс»

Из Москвы в Нерюнгри и обратно с компанией «ПробиМакс»

Город с необычным названием находится в Якутии – одном из самых стремительно развивающихся промышленных регионов России. Богатейшие запасы природных ископаемых и большие возможности экономического роста делают город привлекательным для многих отечественных компаний.


Перспективное логистическое направление

Организация и ведение крупного или среднего бизнеса в Якутии имеет определенные сложности, связанные с удаленностью региона. В связи с этим наиболее востребованными транспортными услугами являются перевозки из Москвы в Нерюнгри.


Транспортно-логистическая компания «ПробиМакс» осуществляет все виды междугородних грузоперевозок. Грузы любого объема и габаритов доставляются в любой населенный пункт. Воспользовавшись услугамигрузоперевозки из Москвы в Нерюнгри можно получить вполне очевидные преимущества:


  • минимальные сроки доставки;

  • исключены длительные простои из-за поломок;

  • имеется возможность отслеживать груз;

  • отличный сервис за умеренную плату.


Автомобильный транспорт компании «ПробиМакс» направляясь по маршруту Москва- Нерюнгри грузоперевозки осуществляет самым подходящим для клиента способом. Один из самых популярных вариантов доставки считается отправление сборных грузов. Окончательные сроки и стоимость грузоперевозки обговаривается с каждым клиентом индивидуально.

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Нарьян Мар

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Нарьян Мар

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Нарьян Мар – одна из специализаций нашей компании. Хотя по прямой до этого города от столицы РФ всего 1500 км, путь по трассе составляет почти 2500 километров. И это расстояние следует преодолеть без риска для сохранности и целостности груза. Наши специалисты помогут решить данную задачу наиболее выгодным для заказчика способом.


Ваши преимущества

Так как железнодорожные пути заканчиваются на расстоянии около 400 километров от Нарьян Мар, этот вид транспорта не может быть единственным при доставке грузом в этот город Ненецкого округа. Есть определенные сложности и в авиаперевозках, так как местный аэропорт рассчитан на прием далеко не всех самолетов. Поэтому автомобили остаются единственным универсальным транспортом для доставки разных категорий грузов.


Мы гарантируем:


  • Оптимальный выбор транспорта для обеспечения доставки вашего груза.

  • Безопасность товара или посылки с возможностью отслеживания в любой точке пути.

  • При необходимости доставки особо крупногабаритного груза мы поможем организовать доставку его до наиболее приближенной ж/д станции и дальнейшей перевозки его на автотранспорте.



Цена перевозки из Санкт-Петербурга или Москвы в Нарьян Мар зависит от разных условий и факторов, поэтому обсуждается в каждом случае индивидуально.

Грузоперевозки из Москвы в Кызыл

Грузоперевозки из Москвы в Кызыл

Безопасные грузоперевозки из Москвы в Кызыл – залог стабильных экономических отношений между городами и целыми регионами. Гарантия сохранности товара, отслеживание транспорта, возможность отправить даже небольшие партии груза – все это определяет выбор перевозчика-логиста. Впрочем, те же требования выдвигают и частные лица, которые отправляются со своим имуществом жить в другой город.



Особенности перевозки в Кызыл

Основные сложности для перевозки из Москвы в Кызыл заключаются в расстоянии и климате Республики Тыва. Но мы имеем ряд преимуществ, которые позволяют нам преодолевать подобные трудности с достоинством и гарантировать безопасность и сохранность груза:


  • большой опыт;

  • грамотный подход к организации перевозок;

  • оптимальный автопарк и подбор автомобилей для преодоления столь длинного пути;

  • контроль и отслеживание транспорта на протяжении всего маршрута.




До отправки груза мы предлагаем рассмотреть маршрут автомобиля. Как правило, он пролегает через Владимир, Чебоксары, Казань, Челябинск, Омск, Кемерово, Абакан. Путь обычно занимает 5-7 дней. Минимально возможный срок преодоления 4660 км – 4 дня. Срочные грузоперевозки из Москвы в Кызыли обратно обходятся дороже.



В любом случае мы гарантируем ответственное отношение к грузу водителя, продуманный маршрут и контроль передвижения транспорта, что является залогом безопасности вашего товара.

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Транспортно-логистическая компания «ПробиМакс» с 2011 года на рынке услуг. В нашем распоряжении машины грузоподъемностью от 2 до 20 тонн, включая рефрижераторы.


Екатеринбург-Санкт-Петербург

Грузоперевозки из Екатеринбурга в Санкт Петербург и столицу весьма актуальны, ведь в местный международный аэропорт приходит большое число грузов. У нас обширный автопарк, благодаря которому мы готовы осуществлять автомобильные грузоперевозки из Санкт Петербурга в Екатеринбург, откуда товары направляются в Китай и Турцию.


Екатеринбург-Москва

Столица «никогда не спит», сотни маленьких и больших компаний стремятся перенести главные офисы в центр страны. Немало людей, кто уже устроился в столице и хочет перевезти все необходимое на новое место жительства:


  • Грузовая перевозка вещей из Екатеринбурга в Москву – одно из востребованных направлений. Причем, мы готовы содействовать в транспортировке бытовых вещей и мебели, либо офисной техник и производственного оборудования.

  • Грузовая перевозка товара Москва Екатеринбург актуальна для владельцев интернет-магазинов и тех, кто поставляет продукцию в Турцию и Китай.

  • Грузоперевозки сборных грузов, вещей и товаров из Москвы в Екатеринбург абсолютно безопасны – мы не совершаем догрузок в пути, машина идет по маршруту строго до пункта назначения.


Если вам необходимо совершить дешево грузоперевозки Москва Екатеринбург цена ООО «ПробиМакс» вам понравится.

Грузоперевозки из Москвы в Биробиджан

Грузоперевозки из Москвы в Биробиджан
Грузоперевозки — это процесс перемещения любых объектов между городами (возможно даже и между странами) посредствам транспорта. Доставка, осуществляемая автотранспортом, является наиболее популярной и востребованной услугой.

Основные преимущества наших перевозок:
• Достаточно быстрый и мобильный способ.
• Один из самых щадящих и аккуратных вариантов, так как имеется возможность производить полный контроль над грузом в процессе доставки.
• Имеется возможность гибкого подхода к планированию маршрутов.
• Наиболее экономный вариант.
Мы специализируемся на междугородних перевозках из Москвы во все города России, независимо от их удалённости от столицы. В частности, одно из направлений доставки – это Москва – Биробиджан.

Биробиджан – дальневосточный город, столица Еврейской автономной республики. Расстояние от пункта отправления до пункта назначения – 8 220 км., сроки доставки составляют около 7 суток.

Мы имеем возможность выполнять грузоперевозки из Москвы в Биробиджан любого веса и габаритов. В нашем автопарке в наличии всегда есть транспорт грузоподъёмностью от 1,5 до 20 тонн. В частности, мы располагаем рефрижераторами большой вместимости, что обеспечивает сохранность скоропортящейся продукции в течение всего пути.

Сотрудники нашей компании обязательно помогут вам с организацией всего процесса перевозки, гарантируя при этом оперативную доставку и абсолютную сохранность груза. У нас вы получаете весь спектр качественных услуг по грузоперевозке по оптимальной цене.

Удобные грузоперевозки в Абакан

Удобные грузоперевозки в Абакан
Уже давно перевозка любых грузов из одного города в другой не является проблемой. В любое удобное для вас время доступны грузоперевозки из Санкт-Петербурга в Абакан, а также грузоперевозки из Москвы в Абакан, благодаря нашей транспортной компании. Мы предлагаем широкий выбор транспортных средств, которые подойдут именно для вашего груза, чтобы его можно было доставить в целостности и сохранности.

Осуществление перевозки Москва-Абакан или из Санкт-Петербурга – довольно долгий путь, который необходимо проделать автомобилю. Но это не является ограничением для нашей компании. Мы всегда рады помочь вам:
• доставить любой коммерческий груз;
• помочь с переездом на новое место жительства;
• доставить подарок в другой город к необходимой дате и многое другое.

Стоимость перевозки по выбранному направлению
Оставив заявку на сайте или связавшись с нами по телефону, вы можете с нашей помощью рассчитать цену перевозки Москва-Абакан автотранспортом. По вашему выбору возможно страхование груза на весь путь следования. Таким образом, грузоперевозки Москва-Абакан и Санкт-Петербург-Абакан станут для вас еще более безопасными.

Наша компания отправляет в путь только полные машины, чтобы избежать порчи груза. Это очень важное правило ля любой транспортно-логистической компании.


После затяжного кризисного падения рынок грузовиков, показавший рост на 4% в 2016 году, в первой половине 2017 года благодаря оживлению экономики и новым госпрограммам поддержки вырос сразу на 45%.

После затяжного кризисного падения рынок грузовиков, показавший рост на 4% в 2016 году, в первой половине 2017 года благодаря оживлению экономики и новым госпрограммам поддержки вырос сразу на 45%.
Прыжок со днаПо данным агентства «Автостат», в первом полугодии 2017 года объем российского рынка новых грузовых автомобилей вырос на 44,5% и составил 31,5 тыс. единиц. Максимальное число проданных автомобилей приходится на КамАЗ — 11,2 тыс. На втором месте ГАЗ — 3,5 тыс. Из иностранных брендов первенство на российском рынке у Volvo — 2,1 тыс., а на втором месте Mercedes — 1,9 тыс. машин. При этом две последние марки показали огромный рост по сравнению с прошлым годом: Volvo — 315%, Mercedes — 309%.По мнению председателя комитета коммерческого транспорта Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Андрея Чурсина,такой скачок объясняется просто: в 2016 году рынок достиг дна и теперь просто восстанавливается.«Главной движущей силой подъема выступил отложенный спрос, помноженный на свет в конце тоннеля», — объясняет Андрей Чурсин. С ним согласен и руководитель отдела маркетинга компании «ДАФ Тракс Рус» Евгений Савельев: «Два предыдущих года перевозчики не покупали новые грузовики, а теперь крупные и средние клиенты стали заметно активнее. Наблюдается уменьшение спроса на новые шасси под монтаж кузовных надстроек и повышение интереса к лизингу от производителя».«В этом году мы покупали спецтехнику под недавно запущенный проект: полуприцепы для перевозки широкоформатного стекла. Закупку новых тягачей планируем на конец этого года и следующий год. Планируем приобрести 30–50 единиц — до 10% нашего автопарка. Это будет Mercedes — в последние годы мы используем в основном эту марку», — рассказал генеральный директор ХК «Совтрансавто» Владимир Тян.Тоннаж растетРынок грузовиков отреагировал на рост объемов перевозок, начавшийся еще в прошлом году: тоннаж перевезенных автотранспортом грузов в 2016 году вырос на 2%. Рост в 2017 году ожидают значительно выше. Причины в общем оживлении экономики, в частности строительства.В результате на рынке тяжелой коммерческой техники самыми быстрорастущими сегментами оказались седельные тягачи и самосвалы.«Применительно к КамАЗу приращение доли производителя отмечено во всех сегментах: по бортовым автомобилям, седельным тягачам, самосвалам и спецтехнике на грузовом шасси», — прокомментировал начальник отдела маркетинга ПАО «КамАЗ» Виталий Минин.Рост импортозамещения в сельском хозяйстве вызвал спрос на вывоз продукции из хозяйств российских фермеров и новых производств продуктов питания. По оценке специализирующейся на логистике консалтинговой компании Market Guide Agency, заметный вклад в рост перевозок дали сборные грузы, с которыми не любит работать железная дорога, — часть клиентов ушли от железнодорожных перевозок к автомобильным. Рост числа «сборок», в свою очередь, обусловлен уменьшением среднего размера отправляемых партий, а также непрерывно растущими объемами интернет-торговли (на 30% в год).Ведущий аналитик агентства MegaResearch среди основных драйверов развития внутренних автомобильных грузоперевозок назвал такие факторы, как активное развитие сетей FMCG в регионах (Х5 Retail Group, «Магнит», «Лента» и др.), строительство новых магазинов и логистических центров, строительство новых заводов — например, в сферах сельскохозяйственного, пищевого производства, машиностроения. Свою роль играет и строительство крупных инфраструктурных и индустриальных проектов в регионах РФ (например, Крымского моста и объектов чемпионата мира по футболу 2018 года). Что касается международных автомобильных перевозок по территории России, то на их восстановление сейчас влияет рост экспорта, связанный со стабилизацией курса рубля, появление новых крупнейших транзитных маршрутов через Россию (например, ввод казахстанского участка международной автотрассы Западная Европа — Западный Китай; полное завершение проекта — в 2020 году) и новые направления международной торговли (Китай, Иран, Индия).Обновление автопаркаНа фоне падения объема грузоперевозок в 2014–2015 годах с рынка ушла некоторая доля игроков. Вторая волна ухода связана с внедрением системы «Платон»: рынок автоперевозок очистился от работающих «по-серому» перевозчиков. Это подтверждается статистикой регистрации коммерческих автомобилей, причем не только подпадающих под надзор «Платона» 12-тонников, но и легких коммерческих автомобилей:за 2016 год число физических лиц и ИП в первичной регистрации коммерческого автотранспорта снизилось на 36%.Многие из ушедших с рынка частников и мелких компаний использовали автомобили с высокой степенью износа. И эти высвободившиеся грузовики к работе сегодня не возвращаются: расширяющие автопарк на фоне восстановления спроса более или менее крупные компании предпочитают приобретать новые машины.Другая важная причина, как заметил директор по продажам и маркетингу ООО «Коммерческие автомобили — Группа ГАЗ» Олег Марков, — состояние рынка кредитования и автолизинга. Лизинговые компании предлагают самые выгодные условия по приобретению именно отечественных грузовиков, в частности производства КамАЗа и ГАЗа.По данным Минпромторга, только по программе льготного лизинга объем предоставленных государством скидок составляет 5 млрд руб. В 2017 году финансирование программы увеличено вдвое, до 10 млрд руб.Это дало заметные результаты. Например, в компании «Балтийский лизинг» число лизинговых сделок по грузовым автомобилям выросло на 40% по сравнению с прошлым годом, а в денежном выражении объемы этих операций возросли на 62%: покупатели выбирают машины в более дорогих комплектациях.Важными факторами роста явились другие новые спецпрограммы — «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело». На них, а также на поддержку продаж газомоторной техники, городского общественного электротранспорта, закупки школьных автобусов и машин скорой помощи выделяется 17,4 млрд руб., что должно позволить реализовать в 2017 году в общей сложности более 90 тыс. единиц автомобильной техники.В этом же ряду следует упомянуть и действующую в 2017 году государственную программу утилизации грузовых автомобилей. Программа предполагает не только компенсацию за сдачу непосредственно на утилизацию, но и обмен старого грузовика в формате trade-in.Немаловажно, что общим для всех участвующих в программе производителей является прием транспортных средств российских и европейских производителей вне зависимости от их возраста. Программа распространяется как на физических, так и на юридических лиц.Например, ПАО «КамАЗ» предлагает на первый и второй кварталы текущего года максимальную скидку на приобретение нового авто в размере 300 тыс. руб., а на третий и четвертый кварталы компания планирует увеличить сумму компенсации до 370 тыс. руб. Скидка в группе ГАЗ — от 120 тыс. руб. при приобретении автомобиля массой 2,5–3,1 т до 350 тыс. руб. при покупке грузовика от 7,5 т. В программе утилизации старых автомобилей участвуют и иностранные бренды. Например, японская автомобильная компания Isuzu, предлагающая покупателям ряд малотоннажных и среднетоннажных грузовиков, для покупки которых не предполагается дополнительных требований, кроме тех, которые прописаны в условиях госпрограммы: скидки 170–350 тыс. руб.Укрепление рубля привело к росту продаж иностранных марок. Например, итальянской Iveco, которая тоже участвует в программе утилизации. По словам главы представительства Iveco в России Массимилиано Перри, с конца 2016 года продажи заметно выросли. Например, более 1 тыс. коммерческих автомобилей Iveco закупил ретейлер «Дикси», около 300 машин — ретейлер Х5 Retail Group, около 500 авто — перевозчик «Автолайн».

Как искали лучший сервис по доставке грузов

Журналисты "Комсомольской правды" попробовали отправить посылку из Москвы и городов России и выяснили, какая компания готова сделать это лучше и быстрее других. Было выделено несколько критериев: сервис отправки и оформления, стоимость, возможность страхования груза, безопасность в пути, удобство расположения терминалов.
Эксперимент мы решили поставить накануне первого сентября. Рассудили так: перед началом учебного года, посылок со школьными принадлежностями, скорее всего, отправляется больше. Попробуем и мы послать груз с учебниками. Заодно проверим, какая компания сделает это быстрее и лучше всего. Хорошо, но если со скоростью все более-менее понятно, то как определить качество? Мы выделили несколько критериев: сервис отправки и оформления, стоимость, возможность страхования груза, безопасность в пути, удобство расположения терминалов.Сразу оговоримся, воспользоваться мы решили автоперевозкой между городами. Все-таки для большинства людей - этот вариант самый простой. Сам приехал на терминал (тем более, что большинство из них находятся в черте города), оформил посылку, получил чек и… все! Плюс, грузоперевозчики в конце лета заманивают акциями, обещая приятные скидки.Итак, небольшие посылки мы отправили из Москвы в Тулу, и попросили своих коллег из Владимира и Рязани сделать тоже самое. Их груз с учебниками мы, соответственно, должны были получить в столице.Первым направлением стал маршрут Москва-Тула. Здесь мы воспользовались услугами СДЭК, DPD, «Главдоставка» и «Деловые Линии». Отправка через СДЭК заняла 20 минут, менеджеры сами оформили посылку и отнесли на склад, но нас сразу же предупредили, что сам груз поедет на место только завтра. А это значит, плюс один день к сроку доставки. Да и немного неудобно для клиента, если груз срочный. Зато, компания предлагает страхование груза. Стоимость доставки посылки – 330 рублей. Офис находится рядом с метро «Сокол», удобно.В DPD сразу же уточнили стоимость груза, предложили страхование груза, однако немного удивил сервис. Оформление груза происходит в одном месте, затем посылку нужно самому отнести на склад, получить накладную и вернуться для ее оплаты. Итого: полчаса потерянного времени. Зато стоимость посылки – 224 рубля. Сам терминал находится в 20 минут от метро, далековато.Филиал «Деловых Линий» мы выбрали на севере города, между Дмитровским и Ленинградским шоссе. Добираться без машины не очень удобно (хотя вполне реально), но большая площадь терминала с современным оформлением и просторным гаражом с новенькими грузовиками – того стоят. Нам сразу предложили страхование, и поинтересовались, хотим ли мы воспользоваться сервисом отслеживания посылок в режиме онлайн. Для большинства людей чисто психологически спокойнее, если они могут посмотреть, как и в каких условиях едет их ценный груз. На отправку пришлось потратить 590 рублей и всего 15 минут времени.В «Главдоставке» оформление и оплата оказалась в одном пункте, что удобно, но мы наткнулись на очередь. Вся процедура заняла 35 минут. В процессе предложили и автострахование, и объяснили, как отследить посылку онлайн. Цена доставки - 440 рублей. Терминал находится в 25 минутах от станции метро «Кунцевская». Лучше все же приезжать на машине.Прибыли в Тулу все наши учебники на следующий день. Однако быстрее всех были «Деловые Линии»: менеджер позвонил нашим коллегам уже утром и предложил забрать груз.Далее, уже наши коллеги отправили груз из Рязани в Москву. Выбор пал на те же компании.В СДЭК, несмотря на будний день, оказались очереди, но сам процесс оформления занял не более 20 минут. Стоимость посылки составила 330 рублей, но увы! - груз невозможно оказалось застраховать. Выяснилось, что оформить страховку можно только для посылок стоимостью свыше 150 тысяч рублей. Других гарантий, что груз дойдет в целости наши коллеги получить не смогли. Такая же ситуация оказалась и в компании DPD, здесь страхуют только ценные грузы, при том, что сама посылка упаковывается в не очень прочную целлофановую упаковку. Стоимость - 224 рублей, дешево, но есть нюанс: расположение терминала. Он находится в промзоне, где очень часто бывают пробки, поэтому месторасположение склада скорее удобно скорее для тех, кто проживает поблизости. Всем остальным придется закладывать время на дорогу.В «Деловые Линии» наши коллеги приехали в тот момент, когда транспорт с грузом выезжал со складов. Ну вот, сейчас и тут будут очереди, - подумали они. Но процесс оформления груза прошел быстро: в смене работают два человека. Один менеджер упаковал книги, второй оформил бумаги. Базовая стоимость отправления - 580 рублей. Но кассир очень вовремя предложил нам поучаствовать в акции. Оказывается, с 1 июля по 31 декабря этого года в 94 города России посылку можно доставить со скидкой, и Рязань как раз входит в их число. Нам дали 40% скидку. В кассе наши помощники заплатили всего 380 рублей с учетом всевозможных страховок и информирований, а доставлен груз был уже на следующий день.Доставку из Владимира в Москву во всех компаниях нашим коллегам пообещали сделать за сутки. Начали с «Главдоставки», и тут оказалось, что груз отсюда можно отправить только три раза в неделю. Получается, если посылка срочная, то лучше подстраиваться под этот график заранее. Стоимость услуги при этом составляет 460 рублей. В компании DPD нам заявили, что посылка будет отправлена тогда «когда наберется машина». Что делать если клиенту нужно быстро? Неизвестно. Но приятно порадовала цена - 162 рубля. Видимо, это вариант скорее для тех, кому не нужно срочно.«Деловые Линии» приняли груз сразу. Обещали, что уже завтра утром наши коллеги смогут забрать его в столице. Цена же самой посылки 500 рублей, но… вы уже догадались, да? Во Владимире тоже действует акция и даже чуть выгоднее, чем в Рязани. Наши учебники поехали в столицу с 45% скидкой – за 355 рублей. Сразу же подумалось, может еще что-нибудь отправить, пока действуют скидки? Тем более, время до конца года еще есть.В СДЭК оказался очень приветливый персонал, и груз нам запаковали и оформили за 15 минут. Правда, когда его можно получить в Москве, ответить не смогли. Онлайн-трекинга направлений у них нет, можно только узнать по телефону, прибыл ли груз на базу. Стоимость же отправки- 300 рублей. Достаточно бюджетно и офис удобен для отправления небольших грузов.Хорошо, оформление и отправление мы проверили, а как быть с получением? Ведь в сознании большинства потребителей это ассоциируется с потерей нескольких часов, грубыми грузчиками и складами за пределами МКАД. Посмотрим.Итак, СДЭК. Посылки, отправленные нам из регионов, мы получали по двум адресам: на Ленинградском проспекте и на Вавилова. Надо отметить, что такие пункты выдачи грузов больше похожи на отделения, где выдают корреспонденцию, чем на склады, где можно получить большой груз. И лучше записать адрес заранее, так как никаких вывесок на зданиях нет. Для того, чтобы получить нашу посылку нужно обязательно назвать номер накладной и предъявить паспорт.Далее, DPD. Терминал выдачи находится на улице Илимской. Сюрпризом стала необходимость заранее оформить пропуск на машину, хотя об этом никто не предупреждал. Сам ангар оказался большим и непонятно структурированным. Так, нам пришлось пройти все помещение, прежде чем удалось обнаружить место выдачи посылок. Особенно смутило при этом то, что склад никто не охранял. Но при этом сама процедура выдачи посылки прошла быстро и технологично.Склад на улице Подольских курсантов, где располагаются «Деловые Линии» мы нашли без навигатора. К нему вели указатели, плюс, охрана на входе провела нас к нужному терминалу. Но есть очереди. Правда, благодаря электронному табло двигаются они быстро. При нас посылки получали около 80 человек, однако, ощущения, что теряешь кучу времени нет. Кстати, пруф для забывчивых: здесь не нужно предоставлять номер накладной, достаточно сказать фамилию и номер телефона. И еще: несмотря на наш вариант «экономичного груза», книги были упакованы не в целлофан, а в специальный поролон, уложены в гибкий паллет, а потом еще раз в коробку. Мелочь, а приятно!За грузом из компании «Главдоставка» мы отправились на Дмитровское шоссе. Грузчики, автопогрузчики, грузы и клиенты собраны в одном помещении и сначала непонятно, где же все-таки можно забрать посылку. Пункт выдачи нашелся в маленьком вагончике, очередь в который тянулась еще с улицы. Пришлось подождать. А вот склад в Домодедово, куда мы направились за второй посылкой из «Главдоставки» порадовал чистотой. Да и очередь здесь оказалась заметно меньше. Итак, что же показал эксперимент? Во-первых, отправлять посылку в другой город не то, что просто, а очень просто.Во-вторых, прежде чем выбрать компанию, посмотрите, что предлагают другие участники рынка. Быть может, у тех, кто представлен на рынке сейчас есть сезонные предложения, акции, скидки. В-третьих, обращайте внимание на сервис компании. Те, кто ратует за свою репутацию, стараются, чтобы клиентам было с ними максимально комфортно. Предоставляют на сайте калькуляторы расчета доставки, дополнительные опции по извещению, смс-информированию, отслеживанию груза онлайн, оснащает свой автопарк самой современной техникой, понимая, что за этим стоит безопасность груза. В-четвертых, не экономят на сертифицированном персонале и службе безопасности. Опять из соображений, экономии времени клиента и его удобства. А уж какую компанию выберете – решать вам. Надеюсь, наш эксперимент был вам полезен.