Все про перевозки

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Перевозка грузов в Челябинск

Перевозка грузов в Челябинск

Перевозки грузов Москва – Челябинск – Москва являются востребованным направлением, и заказать услуги доставки товаров можно в специализирующейся на транспортировке компании. Наиболее популярный транспорт для грузоперевозок Челябинск – Москва – фуры, автопоезда, цистерны, реже используются малогабаритные коммерческие авто. Выбор ТС целиком зависит от типа груза, его объема и массы.


Виды грузоперевозок Челябинск – Москва – Санкт-Петербург

Выделяют следующие разновидности услуги:


  • Доставка классических и сборных грузов.

  • Перевозка Челябинск – Санкт-Петербург – Москва для крупногабаритных материалов или оборудования.

  • Транспортировка сыпучих, наливных грузов, для которых требуется специальная цистерна или контейнер.

  • Доставка опасных грузов (химические реактивы, взрывчатые вещества и пр.).



Где заказать перевозки из Санкт-Петербурга в Челябинск?

Наша компания уже несколько лет занимается доставкой всех видов грузов, в том числе из Северной столицы и МСК. У нас имеется современный, вовремя обслуживаемый автопарк, работают опытные водители и погрузчики, установлены приемлемые расценки. В течение поездки клиент может отслеживать местоположение груза, поскольку все автомобили оснащены современными тахографами. Если вам нужно устроить перевозку из Санкт-Петербурга в Челябинск или доставку из столицы, обратитесь к нам!

Грузоперевозки Москва-Омск

Грузоперевозки Москва-Омск

Организация перевозки грузов Москва-Омск, а также транспортировки разных товаров из Санкт-Петербурга в Омск и обратно, - важная составляющая экономических взаимовыгодных отношений. Поэтому от качества логистичеких решений, от степени обеспечения безопасности, скорости и целостности посылок зависит не только имидж перевозчика, но и репутация компаний, которые сотрудничают с организациями других городов.


Чтобы обеспечить качество перевозки Москва-Омск, следует выбрать компанию, которая гарантирует максимальное качество и безопасность груза. Кроме того, важно продумать все мелочи, разработать не только путь, но и подобрать оптимальные виды транспорта.


Наши преимущества – ваши выгоды

Грузоперевозки Омск-Санкт-Петербург, как и перевозка из Москвы в Омск, мы осуществляем с учетом не только стандартных параметров – ценности груза, его размеров и расстояния между указанными городами, но и с пониманием того, насколько ваша репутация зависит от качества доставки товаров.


  • Независимо от бюджета, качество услуг будет высоким и профессиональным.

  • Мы предлагаем оптимальные виды транспорта для вашего груза в зависимости от его особенностей.

  • Выбирая транспорт, мы также учитываем срочность доставки, ведь расстояние до Омска составляет более 2700 км от Москвы и более 3100 км от Санкт-Петербурга.


Оптимальные решения позволяют быстро и без риска доставить любую посылку в указанный пункт назначения.

Грузоперевозки Москва-Красноярск

Грузоперевозки Москва-Красноярск

Между Москвой и Красноярском более 4000 тысяч километров. Особая ответственность ложится на плечи компании грузоперевозок. И мы готовы взять ее на себя. Наша фирма гарантирует оперативность и надежность при перевозке товаров из Москвы в Красноярск.


Только лучший транспорт

Мы перевозим грузы на лучших фурах элитных марок. В наличии у нас находится большое количество техники, поэтому заказ будет исполнен максимально оперативно. Транспорт постоянно проходит все необходимые проверки, а это значит, что безопасность перевозки грузов Москва-Красноярск будет на высшем уровне.


Виды грузоперевозок


  • Рефрижераторные – перевозка скоропортящихся товаров с соблюдением правильной температуры хранения. Вы можете самостоятельно выбрать нужную температуру.

  • Контейнерные – обычные перевозки в специальных контейнерах.



Цена=качество

Наша фирма подготовила для вас самые выгодные расценки на грузоперевозки Москва-Красноярск. Ценана наши услуги соответствует качеству. При вашем желании, мы постараемся подобрать самый экономичный способ грузоперевозки.


Перевозка из Красноярска в Санкт-Петербург

Мы профессионально выполним любые грузоперевозки из Красноярска в Санкт-Петербург и из Санкт-Петербурга в Красноярск в максимально быстрые сроки. 4800 тысяч километров между этими двумя городами, но мы не боимся больших расстояний, и именно поэтому нам доверяют свои грузы.

Грузоперевозки по маршрутам Москва, Санкт-Петербурга в Иркутск

Грузоперевозки по маршрутам Москва, Санкт-Петербурга в Иркутск

Транспортно-логистическая компания «ПробиМакс» осуществляет грузоперевозки из Иркутска в Москву и Санкт Петербург цена которых приятно радует тех, кто отправляет товар на регулярной основе в Восточную Сибирь, Полярный и Мирный, а также транзитом в Индию и Китай.


Преимущество направления
Актуальны грузоперевозки Москва Иркутск с температурным режимом для компаний, поставляющих продукты питания и медикаменты.


  • Международный аэропорт Иркутска – привлекательный отправной пункт для грузов в Азию.

  • Иркутск Москва стоимость перевозки очень демократичная, независимо от тоннажа, поэтому многие компании таким образом экономят на транспортировке.

  • Перевозки грузов Москва Иркутск осуществляются как в сборном, так и генеральном порядке.


В столице много предприятий, занимающихся поставками товаров на экспорт или в регионы Восточной Сибири. Наш транспорт выбирают за надежность и оперативность.


Доставки из Санкт-Петербурга

Через Санкт-Петербург активно доставляются товары из Финляндии и Эстонии. Мы совершаем регулярные рейсы, доставляя продукты питания, одежду, электронику. Независимо от того, будет ли отправка из Москвы или Северной столицы, наши машины доставят груз в срок, гарантируя 100% сохранность. При желании мы поможем застраховать отправку при посредничестве наших проверенных партнеров.

Великий товарный путь: что собой представляет воронежская логистика?

Логистика России сейчас находится в глубоком кризисе: отгремели последние выступления против системы взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон», запущенной в 2015 году, но при этом учащаются случаи мошенничества и пропажи доставляемых товаров. Многие эксперты отмечают, что отправка грузов дальше центральной части страны стала русской рулеткой – не угадаешь, доедет твой товар хотя бы до Урала или нет.
Кажется, что Воронежскую область эти беды минули из-за очень удачного положения на карте и близости к Москве, однако корреспондент «Абирег» решил выяснить, с какими проблемами сталкиваются логисты и предприниматели.Рынок логистических услуг в Воронежской области находится в стагнации – только весной 2017 года наблюдалось небольшое улучшение. Связано это с множеством факторов – от покупательского спроса и загруженности региональных производств до объемов вложений денежных средств в развитие предприятий.«Ипэшники» у руляНа рынке логистики конкуренция достаточно высока: есть как отдельные перевозчики или склады, так и компании с комплексным пакетом услуг – это складская логистика, консалтинг и транспортная логистика. Но наибольшая часть доступного для перевозки грузов транспорта находится в распоряжении мелких игроков – индивидуальных предпринимателей или обществ, состоящих из двух-трех диспетчеров.В развитие логистики активно вкладываются крупные сетевые компании, такие как X5 Retail Group и ЗАО «Тандер». «Они развивают свою логистику, направляют средства на покупку грузовых автомобилей и строительство распределительных центров, исключая звено компаний-посредников в связи со своими размерами, – пояснил коммерческий директор Inter Logistics Group (ILG) Андрей Дорохин. – Для того чтобы обеспечить сеть устойчивой логистикой, необходимо 5-10 довольно крупных специализированных компаний, поэтому им проще и выгоднее вложить деньги в собственное развитие, а не пользоваться услугами сторонних организаций».Но до сих пор бразды правления на рынке логистических услуг находятся в руках индивидуальных предпринимателей и мелких перевозчиков, которые активно демпингуют.Правда, и качество перевозок при этом соответствующее: ни страхования грузов, ни страхования ответственности у них нет. Цены «роняются» только ради одного – ради банального выживания на рынке. Аналогичная услуга у надежной компании обойдется дороже, но при этом предприятие получает определенный уровень качества: сохранность груза, доставку точно в срок, хранение на складе.Развитию мелких перевозчиков способствует плохая ситуация на производствах – из-за кризиса деваться некуда, приходится искать что подешевле. Большинству бы хотелось работать с крупными логистическими компаниями, но далеко не все в настоящее время могут себе это позволить. В связи с этим на рынке существует еще одна тенденция – идет освобождение складских площадей даже у самих производителей, потому что предприятия загружены не на полную мощность.По дороге проблемПри этом основные «болезни» логистики тянутся с федерального уровня. По словам генерального директора ILG Сергея Нестерова,негативно на логистику не только Черноземья, но и всей России влияют постоянно растущие цены на топливо и участившиеся проверки и новшества со стороны банков и Федеральной налоговой службы (ФНС).Правительство предоставило банкам возможность самостоятельно определять, насколько законно работают небольшие компании. Согласно изменениям, внесенным в Федеральный закон от 2001 года № 115-ФЗ «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма», если финансовая организация подозревает юридическое лицо в мошенничестве или просто неправильной работе, она автоматически закрывает расчетный счет, а потом предпринимателям приходится самостоятельно выяснять, в чем заключалась проблема. Пока не предоставишь необходимые для «разморозки» документы, работа будет стоять.Отметим, что в последнее время участились случаи жалоб предпринимателей на перевозки: отправка продукции дальше ЦФО стала проблематичной.В сети появлялись видео, на которых грузовики сопровождались БТР. Например, в апреле этого года исполнительный директор воронежского кондитерского комбината «Сажинский» Дмитрий Шейкин на заседании экспертного комитета областной Торгово-промышленной палаты рассказал, что у них возникают проблемы с поставкой продукции в отдаленные регионы. Логистические компании отказывают в предоставлении услуг даже по увеличенному тарифу. Сергей Нестеров пояснил, что «осадное» положение вызвано участившимися случаями мошенничества. «В Москве каждый день пропадают от пяти до 10 машин, и пока ни одного украденного груза найдено не было. Некоторые «умельцы» частично крадут грузы во время движения. Риски растут, и чем дальше от центра осуществляется перевозка, тем сложнее ее контролировать», – отметил господин Нестеров.Объединить разделенноеПроблему разрозненности среди перевозчиков смогли бы решить соответствующие объединения на уровне регионов. Несколько лет назад воронежские власти уже задумывались о возможности создания логистического кластера в регионе, однако, по оценкам экспертов, рынок так и не удалось привести в порядок и хоть как-то подготовить к работе.«Для того чтобы создать в области специализированную площадку, нужно перетянуть часть рынка Москвы и Московской области, где места для развития уже не хватает, а цены постоянно растут», – отметил Сергей Нестеров. По мнению эксперта,местоположение Воронежа можно было бы продуктивно использовать, но на государственном уровне идея логистического кластера пока не поддерживается.«Замечу, что на подсознательном уровне крупнейшие складские комплексы располагаются на московском направлении – в районе воронежского международного аэропорта», – добавил руководитель ILG. В Рамонском районе находятся комплексы компаний, предоставляющих весь спектр логистических услуг, таких как ILG, «Логистика Сервис», «Воронежская логистическая компания», комплекс «Аэробус», а также комплексы крупных компаний – распределительный центр X5 Retail Group, «АВС – Электро» и ГК «Самсон».Руководитель ОП GEFCO в Калуге Алла Скворцова считает, что логистические кластеры в Черноземье необходимо создавать на базе ОЭЗ и промышленных площадок. Также регионам для развития в этом направлении стоит обратить внимание на опыт столицы. «Есть отличные примеры создания качественной логистической инфраструктуры через механизм так называемой «грузовой деревни» по европейскому формату. Одним из таких примеров можно назвать создание грузовой деревни Freight Village Vorsino на границе Новой Москвы и Калужской области. Данный проект позволяет разгрузить московские грузовые дворы, решить вопрос нехватки складских площадей, повысить инвестиционную привлекательность региона для российских и международных инвесторов», – пояснила свою позицию госпожа Скворцова.Куда дорога заведетВсе нововведения, касающиеся перевозок, значительно встряхнули отрасль, но даже минимальной упорядоченности ни на федеральном, ни на региональном уровне так и не появилось. Эксперты сходятся во мнении, что решать проблему бесконтрольности перевозок лучше «на местах», перенимая зарубежный опыт развития логистики и специализированных кластеров. Однако видится, что в ближайшее время ситуация на рынке в пользу более ответственных игроков, предоставляющих качественные услуги, не переломится.

Количество эпизодов, связанных с хищением груза путем мошеннических действий в различных регионах Российской Федерации, продолжает расти.

Количество эпизодов, связанных с хищением груза путем мошеннических действий в различных регионах Российской Федерации, продолжает расти. Об том уже заявляют сотрудники МВД, эксперты в области логистики, представители грузовладельцев, страховых компаний и экспедиторов. Легкость, с которой «джентльмены удачи» производят внедрение в цепь поставки товара при полном попустительстве сотрудников торгово-производственных и транспортных компаний, уже перестает удивлять.

Никогда не ставь свою безопасность в зависимость от благородства другого человека 

Уилла Кадер


Текущее состояние дел.

В настоящий момент при заключении «договора на организацию перевозок» грузов автомобильным транспортом спектр  решений по проверке потенциального партнера на рынке грузоперевозок включает в себя всем знакомый набор стандартных рекомендаций: проверка достоверности сведений о государственной регистрации; проверка достоверности сведений о постановке на учет в федеральную налоговую службу; наличие судебных разбирательств в федеральных судах различной юрисдикции; проверка наличия исполнительных производств федеральной службой судебных приставов и т.п.Ключевое отличие данных предложений друг от друга – цветовая гамма и оформление сайтов, так как вся эта информация абсолютно бесплатно предоставлена на государственных интернет-ресурсах и содержится в открытых источниках информации.

При заключении «договора перевозки» рекомендуется проверить: данные по водителю; водительское удостоверение; паспорт; свидетельство о регистрации транспортного средства; паспорт технического средства; номера государственных регистрационных знаков; путевой лист;Проверка регистрации потенциального партнера на одной из популярнейших площадок, посвященных грузоперевозкам, позволяет определить: цвет и количество мультипликационных (световых) индикаторов; частоту изменений контактной информации; соответствие электронной почты; рекомендации; условный рейтинг.Выполнение всех вышеперечисленных рекомендаций по проверке благонадежности потенциального партнера в настоящий момент не способны в полном объеме противостоять мошенническим действиям. Это очень хорошо прослеживается при анализе огромного количества экономических споров, проходящих в арбитражных судах различных регионов Российской Федерации. Проводя детальный разбор схем транспортной логистики, в результате которых мошенникам удалось реализовать свои преступные замыслы, выясняется, что в 90% случаях невольная помощь мошенникам была оказана юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, принявшими на себя по договору перевозки груза обязанность перевести груз вверенный грузоотправителем в пункт назначения.Эта невольная помощь в большинстве случаев выразилась в грубом нарушении требований Устава автомобильного транспорта, определяющего работу профессионального перевозчика, а именно:

Статья 15. Выдача груза1. Перевозчик обязан доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принять доставленный ему груз.(аналогичная норма предусмотрена при международных перевозках грузов)Риски в практической деятельностиНаиболее распространена ситуация, когда представитель перевозчика, принявший груз в пункте отправления и поставивший роспись в транспортной накладной о его приеме, грузополучателю груз не доставляет, а вместо этого осуществляет доставку в другое, только ему ведомое место.Ситуация не однозначна! С одной стороны – грузовладелец, с другой стороны - профессиональный перевозчик. Две стороны договора и, кажется, что  все ясно и понятно, на кого возложены какие обязательства, так как все требования изложены в нормативных документах, что может быть проще? Может, да еще как!22 июня 2016 года в г.Нефтегорск Самарской области на погрузку прибывает транспортное средство под управлением водителя для осуществления доставки по маршруту: г.Нефтегорск, Российская Федерация – г.Мозырь, Республика Беларусь. Груз - катанка медная.Из решения суда:«Водитель в своих письменных пояснениях и устных в ходе судебного разбирательства подтвердил факт получения спорного товара на складе 22 июня 2016 г. и перевозку его, однако указал, что руководствовался указаниями своего работодателя и указанного последним контактного лица, в итоге разгрузку товара произвел не по адресу, указанному в товарной накладной и товарно-сопроводительных документах, а в г. Брянске».Груз, стоимостью 5962907 (пять миллионов девятьсот шестьдесят две тысячи девятьсот семь) рублей был доставлен в г.Брянск РФ, вместо пункта, указанного в международной-транспортной накладной. С подробной ситуацией, с указанием всех действующих лиц и чудесного процесса организации перевозки груза можно ознакомиться в деле А55-25444/2016.  Некоторые факты, установленные в ходе судебного разбирательства, заставляют задуматься о  действиях «профессионального перевозчика».Кратко перечислим их:- водитель перевозчика письменно уведомлен о том, что в целях недопущения хищений, мошенничества, разбойных краж и других противоправных действий неизвестных лиц в пути следования с завода к конечному потребителю, в случае угрозы нападения или переадресации обязан принять меры к немедленному сообщению в правоохранительные органы и в дирекцию завода по обеспечению режима по указанным в уведомлении телефонам;- водитель пренебрег данными предостережениями, изменил маршрут движения груза, указанный в международной транспортной накладной по указанию работодателя;- согласно объяснениям предпринимателя, груз выгрузили в Брянске по указанию неизвестного физического лица и это было оговорено изначально;- оплата за перевозку по маршруту г.Нефтегорск – Брянск 70000 ( семьдесят тысяч) рублей;Дополнительно к требованиям законодательства о выдаче груза, представителя перевозчика в лице водителя под роспись ознакомили о порядке действий в случае возникновения непредвиденных ситуаций, но оказалось, что все требования и инструкции изначально не предусматривались к выполнению. Что это, некомпетентность или что-то другое? Непонятно.Изначально перевозчик в лице предпринимателя не собирался осуществлять доставку в г.Мозырь р.Беларусь, а тот факт что в международной транспортной накладной отсутствует в качестве получателя г.Брянск никого не смутило. Что это? Случайность или закономерность? Непонятно.Среднерыночный тариф по данному направлению ориентировочно составляет не более 35000 (тридцать пять) тысяч рублей, неужели профессиональный перевозчик не знаком с рыночной ситуацией? Непонятно.Познакомимся с перевозчиком, транспортное средство которого указанно в судебном решении. И что мы видим?Саратовская область, г.Вольск. Полное соответствие всем критериям проверки по различным государственным порталам, строгое соответствие всех документов для заключения договора перевозки, полный набор световых индикаторов, рекомендации и сакральный рейтинг.Вопросов больше чем ответов и самый главный из них:«Почему не выполнено требование – доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной?»Ответ мы самостоятельно за перевозчика не найдем, а вот оценить возможные коммерческие риски при выборе потенциального партнера для доставки груза несомненно сможем, задавшись одним вопросом:«Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?Ответ не утешителен - совершенно никаких препятствий нет, так как финансовых потерь, в результате нарушения требований действующего законодательства Российской Федерации перевозчик не понес. Будут ли судебные разбирательства с перевозчиком? Чем это закончится?  Нам неизвестно.Почти аналогичные действия можно увидеть еще на ряде примеров, в которых профессиональный перевозчик не выполняет специальную норму закона.Из решения суда (А17-8855/2016): «На данный груз были выписаны сопроводительные документы в 2-х экземплярах. После подписания документов водитель выехал со склада на загруженном автомобиле. Конечная сумма загрузки 3029895 (три миллиона двадцать девять тысяч восемьсот девяносто пять) рублей».На  вопрос: «Почему выгрузка в другом месте?» - водитель сослался на указания неизвестного физического лица, с которым договаривался о перевозке, и с которым проговаривал порядок и условия оплаты, перевозки. Ситуация аналогична первой и все вопросы к перевозчику одинаковые. При желании не составляет никакого труда установить перевозчика, а пояснения в суде, несомненно, говорят о высоком уровне «профессионализма» и должной компетенции.  Из решения суда (А53-30989/2015)«Согласно товарно-транспортной накладной  и транспортной накладной по маршруту г. Ростов-на-Дону - г. Дзержинск груз принят…. Водителем груз направлен в Брянск и выдан неустановленным лицам. …Стоимость утраченного груза 1 092 895 (один миллион девяносто две тысячи восемьсот девяносто пять) рублей».Вопрос все тот же: «Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования УАТиГНЭТ повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?Случайность или закономерность?Подобные ситуации, когда профессиональный перевозчик, нарушает требования УАТиГНЭТ, то есть не выполняет требования ст.15 «Выдача груза» пункт 1 в настоящий момент совершенно не редкость, а наоборот, носят постоянный характер. Невыполнение требований законодательства перевозчиком в свою очередь закономерно приносит огромные финансовые убытки грузовладельцам, страховым компаниям и экспедиторам.Очень ярко данную проблему можно увидеть на примерах из практической деятельности, когда транспортное средство ВОЛЬВО № А756ХР26 п/п ЕА212426 с завидной регулярностью приносило убытки участникам рынка:Дата погрузки: 24 июня 2013 года; сумма убытка – 37 376 719  рублей, А43-1053/2014;А через два года:Дата погрузки: 02 июля 2015 года; сумма убытка – 1 097 800 рублей,  А60-45009/2016;Дата погрузки: 09 июля 2015 года; сумма убытка – 1 106 200 рублей,  А08-7415/2015;Дата погрузки: 16 июля 2015 года; сумма убытка – 846 000 рублей, А48-2346/2016;И подобное далеко не единично!!!Довольно продолжительный период времени общей системы информации о том, какие транспортные средства и с какими государственными регистрационными знаками фигурировали в подобных ситуациях, не было. В совокупности два эти фактора, учитывая расстояния между городами, представляли серьезную  проблему для принятия решения об осуществлении сотрудничества с потенциальным перевозчиком.Отсутствие информационной площадки, где грузовладельцы и экспедиторы могли бы оперативно обмениваться информацией и получать детальный анализ происходящих событий, оценивать обстановку и принимать решения, организовывать взаимодействие и управлять рисками на основе собранной информации, способствовало росту различных методик проверки перевозчика. Рейтинги, световые индикаторы, базы данных мультипликационных регистраций и т.п. – вместо анализа выполнения норм действующего законодательства с детальным разбором ошибок всех сторон.Именно отсутствие такой площадки, на которой грузовладелец или экспедитор, смог бы получить информацию по перевозчикам, выдавшим груз в нарушении Устава автомобильного транспорта  ст.15.п.1, несомненно помогает  последним успешно продолжать  свою предпринимательскую деятельность, не испытывая экономических затруднений и тем более каких-то угрызений совести. Увлекательные рассказы перевозчиков, нарушивших данную норму, в дальнейших закономерных судебных разбирательствах по своей художественной составляющей можно сравнить с русскими народными сказками.Обвинять организации, оказывающие перевозчикам услуги по предоставлению информации о свободных грузах, а грузовладельцам о свободном транспорте можно бесконечно, но это не является оправданием невыполнения требований закона профессиональным перевозчиком. Вопрос, кто будет платить за убытки – актуален.Очень слабая попытка организовать подобную площадку была предпринята в 2014 году на базе одной из транспортных компаний, которая стабильно сталкивается с проблематикой утраты груза. Необходимо отметить, что вместо планового и детального анализа ситуаций, связанных с утратой груза и выработки практических решений для бизнеса была только попытка изобретения каких-то мифических стандартов безопасности, не учитывающих требование к организации перевозки и отсылающих в светлое будущее. Экономическая целесообразность вступления в ассоциацию, где изначально отсутствует полное понимание процесса организации перевозки экспедитором, с легкостью подменяются термины и понятия - не понятна. К сожалению предпосылок, для изменений не видно.  Пути и способы снижения рисковОчень долго шел поиск ответа на вопрос: «Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?В результате: кропотливый анализ, сбор и ежедневное изучение, в первую очередь, судебной практики арбитражных судов, а во вторую очередь информации из различных средств массовой информации - позволило собрать и выстроить единую информационно-поисковую систему, в которой возможно ознакомиться со сведениями о перевозчиках, нарушивших требования о выдаче многомиллионного груза грузополучателю, указанному в транспортной накладной и принять соответствующее решение о потенциальном сотрудничестве.Количество таких «профессиональных» перевозчиков - не один десяток и не одна сотня – их тысячи. К сожалению, ежедневно объем данных увеличивается. Необходимо признать, что собранная информация касается в данный момент в 99% сегмента крупнотоннажных автомобилей, осуществляющих перевозку грузов в  междугороднем сообщении по территории Российской Федерации.Оценивать и принимать решения о сотрудничестве с тем или иным потенциальным перевозчиком любой руководитель будет с учетом всех сведений, которые только можно собрать, используя различные источники информации. Принимая решение о передаче груза перевозчику, необходимо задаться вопросом: Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?

Профессиональные грузоперевозки по России.

Профессиональные грузоперевозки по России.

В нашей стране грузы транспортируются к месту назначения с использованием всех видов транспорта – воздушного, наземного и водного. Российские транспортные самолеты в основном задействованы в международных грузоперевозках. Грузовые авиаперевозки внутри страны не получили широкого распространения по причине высокой стоимости услуг.
 В России хорошо развита сеть железнодорожного сообщения. Подобная особенность нашей страны привела к тому, что большая часть всех грузоперевозок осуществляется с помощью железнодорожного транспорта. По железным дорогам доставляют получателям нестандартные и крупногабаритные грузы, а также вещества, требующие особых условий хранения.
 Для обеспечения сохранности грузов и для защиты окружающей среды от транспортируемых вредных веществ используется специальная тара – контейнеры, бункеры, цистерны.
 Стоит упомянуть и о вагонах-рефрижераторах, в которых может поддерживаться температура от 10 до -20 °C.
 Низкая стоимость доставки грузов с помощью железнодорожного транспорта привлекает внимание многих отправителей. К сожалению, не все они могут стать клиентами железнодорожных транспортных компаний. И причина этого кроется в отсутствии железнодорожного сообщения во многих населенных пунктах России.
 Перевозка грузов с помощью водного транспорта вполне доступна по цене. Однако плавание транспортных судов возможно лишь по крупным рекам. Морские транспортные средства имеют возможность швартоваться лишь в городах с оборудованными портами.
 При отправке грузов на небольшие расстояния идеальным решением станет использование автомобилей. Этот вид транспорта широко используется при организации грузоперевозок в условиях города, области и между регионами.
 Невысокая цена, устанавливаемая на услуги автомобильной транспортной компании, привлекает к ним внимание многих отправителей грузов. Грузовики мобильны и маневренны, а установленные на них навигаторы позволяют контролировать маршрут движения транспорта. Использование автомобилей делает доставку груза быстрой и «от порога до порога» в буквальном смысле этого слова.
 Независимо от вида используемого транспорта, груз будет доставлен получателю в полной сохранности, если процесс его перевозки был доверен профессиональной компании. Фирма-перевозчик всегда отличается наличием надежной техники и опытных специалистов. Оба этих фактора необходимы для качественного обслуживания клиентов.

Методы доставки междугородних грузов

Междугородние перевозки постоянно выполняются по железной либо автомобильной дороге по российской территории.

Методы доставки междугородних грузов

Груз может доставляться по нескольким схемам;
1. Начиная от двери заказчика и заканчивая порогом получателя. Такая схема именуется «Заказчик-получатель»;
2. Начальный пункт – двери заказчика, а конечный - терминал, расположенный в месте назначения. Подобная схема носит название «Заказчик – отправитель»;
3. Начальное место назначения является терминалом компании, конечным - место назначение. Данная схема называется «Терминал-заказчик»;
4. Груз доставляется от терминала фирмы и до терминала потребителя. В результате получается схема «Терминал-Терминал».

Предлагаемые услуги компаний по международным перевозкам

Фирмы, занимающие международными перевозками, предоставляют потребителям различные услуги. Их сотрудники выбирают для заказчика наиболее подходящее средство передвижения, способного эффективно доставить любой вид грузоперевозки. Специалисты фирмы владеют супернадежными закрепляющими груз средствами, а также формируют самый подходящий маршрут доставки груза и довольно быстро произведут расчет стоимости данной услуги. Они же заполнят требуемые документы для сопровождения грузовой международной перевозки.
Во многих международных транспортных компаниях существуют услуги, которая называется «выставленная цена грузоперевозки». Кроме того, почти все фирмы проводят мониторинг местонахождения груза и знают, в какой момент на данное время находится транспортируемая грузоперевозка. Это гарантирует надежность доставки груза.

Плюсы междугородних перевозок

Подобные перевозки обладают массой преимуществ. Солидные головные компании, оказывающие подобные услуги, обладают целой сетью дочерних предприятий, расположенных во многих отечественных городах.
Такие компании владеют значительной уровнем скорости доставки, поскольку имеют в своем распоряжении солидное количество вагонов и автотранспортных средств. Это дает возможность в значительной степени уменьшить временной промежуток доставки. Крупные фирмы являются владельцами разветвленной складской сетью и продуктивным сортировочо-распределительным комплексом, дающим возможность создавать наиболее короткие маршруты и выполнять междугородние перевозки по Российской Федерации за предельно незначительный временной промежуток.
Все компании в состоянии осуществить доставку разноплановой продукции либо товаров. Дело в том, что у них имеются багажно-почтовые вагоны, а также машины, обладающие различной грузоподъемностью. Такое разнообразие транспортных средств позволяет выполнять перемещение негабаритных товаров, а также грузов, нуждающихся в особых условиях доставки. Все компании, занимающиеся грузовыми перевозками, при планировке и выполнении их доставки берут во внимание имеющиеся у заказчика пожелания, касающихся сроков, маршрута и прочих условий перевозки.
В результате такого подхода к работе у серьезных компаний не бывает сбоев и потерь груза. Такие недочеты в функционировании практически сведены к нулевой отметке.
Следует добавить, что почти все серьезные и крупные компании владеют личными пунктами техобслуживания, что влечет за собой оперативный и качественной ремонт сломавшегося в дороге транспортного средства. Поэтому на время доставки поломки и задержки не отражаются, и клиент получает свой груз вовремя в целостности и сохранности.

Негабаритные грузоперевозки.

Перевозка негабаритных грузов. Что это такое? Общее представление о данном виде услуг имеет каждый человек, но более конкретная информация имеется далеко не у каждого. Данная статья расскажет о том, что из себя представляет подобный вид транспортировки.

Негабаритные грузоперевозки: познакомимся поближе.

Перевозка негабаритных грузов — сложный и трудоемкий процесс. К каждому из грузов нужен определенный подход. Помимо того, что под каждый груз нужно подбирать определенный вид транспорта, следует также правильно оформить документы и продумать маршрут. Обязательно требуется обеспечить безопасность перевозки негабарита. Исходя из того, что возникает много разных хлопот, далеко не каждая компания имеет желание браться за негабаритные грузоперевозки.

Негабаритные грузы — это такие грузы, размеры которых не соответствуют имеющимся нормам. Если даже превышен хоть один параметр нормативной документации, это негабарит.

Правила транспортировки.

Учитывая, что автомобили, которые перевозят слишком тяжелый груз, оказывают большую нагрузку на дорожное полотно, существуют специальные правила транспортировки. Соблюдать эти правила должен каждый водитель без исключения.
Опираясь на характер перевозимого груза, нужно согласовывать маршрут с органами государственной автомобильной инспекции. Чтобы получить разрешение на транспортировку, придется подождать некоторое время. Примечательно, что за это разрешение придется заплатить. В пределах города, негабаритные грузы транспортируются преимущественно ночью. Это связано с тем, что в это время трафик движения значительно ниже.

Какими машинами осуществляются негабаритные грузоперевозки?

Чаще всего используются специальные тягачи, которые обладают большой мощностью. Тягач обязательно должен иметь низкорамную платформу, грузоподъемность которой составит 20 тонн. Если перевозить сверхгабаритный груз, тогда используют тралы. Они дают возможность разместить на себе все, что имеет нестандартные размеры.

Почему нужно обратиться к профессионалам?

Прежде всего, потому, что только они имеют в наличии всю разрешительную документацию, которая понадобится. Они также дают гарантию на то, что перевозка негабаритных грузов пройдет успешно и без каких-либо эксцессов. Исключительно в специализированных компаниях имеются необходимые транспортные средства и все оборудование.
Благодаря профессионализму сотрудников компаний-перевозчиков, негабаритные грузоперевозки осуществляются оперативно и безопасно.

Услуги грузоперевозки. Общая характеристика

Услуги грузоперевозки. Общая характеристика.


Работа предприятий всех форм собственности тесно связана с услугами доставки грузов различного назначения. Также доставка грузов часто требуется частным лицам при переезде (дачном или квартирном), а также при транспортировке бытовой техники, мебели и прочей утвари.
При заказе услуги перевозки грузов для клиента важна скорость доставки, ее качество и безопасность, поскольку для предприятий срыв сроков доставки может повлечь за собой серьезные, а иногда и необратимые последствия. Для обычных граждан также принципиален уровень услуги грузоперевозки, так как для них весомым фактором является стабильность и безопасность при транспортировке груза.
В последнее время значительно возросла потребность в услугах доставки грузов, а вместе с этим возросло число фирм, которые предоставляют такого рода услуги. Чтобы повысить конкурентоспособность на рынке грузоперевозок, компании предлагают клиентам не только доставку грузов, но еще и дополнительные услуги. К таким дополнительным услугам относятся страхование груза, таможенное оформление документов, предоставление складов для хранения, экспедирование груза.
Также в список дополнительных услуг могут входить услуги квалифицированных грузчиков. Грузчики совместно с менеджерами компании – перевозчика оценивают объем перевозимого груза и на основании этого определяют вид и количество подвижного состава, а также материалы, необходимые для упаковки. Как правило, грузчики владеют навыками для проведения разборки (сборки) мебели, техники и прочего, также в сложных случаях, умеют применить такелажное оборудование. Список дополнительных услуг постоянно пополняется.
Фирмы, специализация которых перевозка грузов, предлагают такие услуги, как:
- все виды переездов;
- транспортировка разного рода грузов (негабаритного, тяжелого, ценного, скоропортящегося, особо опасного);
- страхование груза.
На сегодняшний день наблюдается постепенное повышение качества предоставляемых услуг: автомобильный парк перевозчиков пополняется новым подвижным составом, в процессы грузоперевозки внедряются инновационные подходы в логистики.
Основные этапы работы компании после получения заявки на перевозку груза:
- разработка оптимального маршрута доставки;
- расчет стоимости транспортировки груза;
- подготовка всех необходимых документов;
- подбор транспортного средства;
- подбор погрузочно-разгрузочных механизмов.
Передвижение груза от пункта загрузки до доставки в пункт назначения находится под непрерывным контролем. Все эти факторы способны обеспечить высокий уровень услуги доставки груза.

  • 1
  • 2