Все про перевозки

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Великий товарный путь: что собой представляет воронежская логистика?

Логистика России сейчас находится в глубоком кризисе: отгремели последние выступления против системы взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон», запущенной в 2015 году, но при этом учащаются случаи мошенничества и пропажи доставляемых товаров. Многие эксперты отмечают, что отправка грузов дальше центральной части страны стала русской рулеткой – не угадаешь, доедет твой товар хотя бы до Урала или нет.
Кажется, что Воронежскую область эти беды минули из-за очень удачного положения на карте и близости к Москве, однако корреспондент «Абирег» решил выяснить, с какими проблемами сталкиваются логисты и предприниматели.Рынок логистических услуг в Воронежской области находится в стагнации – только весной 2017 года наблюдалось небольшое улучшение. Связано это с множеством факторов – от покупательского спроса и загруженности региональных производств до объемов вложений денежных средств в развитие предприятий.«Ипэшники» у руляНа рынке логистики конкуренция достаточно высока: есть как отдельные перевозчики или склады, так и компании с комплексным пакетом услуг – это складская логистика, консалтинг и транспортная логистика. Но наибольшая часть доступного для перевозки грузов транспорта находится в распоряжении мелких игроков – индивидуальных предпринимателей или обществ, состоящих из двух-трех диспетчеров.В развитие логистики активно вкладываются крупные сетевые компании, такие как X5 Retail Group и ЗАО «Тандер». «Они развивают свою логистику, направляют средства на покупку грузовых автомобилей и строительство распределительных центров, исключая звено компаний-посредников в связи со своими размерами, – пояснил коммерческий директор Inter Logistics Group (ILG) Андрей Дорохин. – Для того чтобы обеспечить сеть устойчивой логистикой, необходимо 5-10 довольно крупных специализированных компаний, поэтому им проще и выгоднее вложить деньги в собственное развитие, а не пользоваться услугами сторонних организаций».Но до сих пор бразды правления на рынке логистических услуг находятся в руках индивидуальных предпринимателей и мелких перевозчиков, которые активно демпингуют.Правда, и качество перевозок при этом соответствующее: ни страхования грузов, ни страхования ответственности у них нет. Цены «роняются» только ради одного – ради банального выживания на рынке. Аналогичная услуга у надежной компании обойдется дороже, но при этом предприятие получает определенный уровень качества: сохранность груза, доставку точно в срок, хранение на складе.Развитию мелких перевозчиков способствует плохая ситуация на производствах – из-за кризиса деваться некуда, приходится искать что подешевле. Большинству бы хотелось работать с крупными логистическими компаниями, но далеко не все в настоящее время могут себе это позволить. В связи с этим на рынке существует еще одна тенденция – идет освобождение складских площадей даже у самих производителей, потому что предприятия загружены не на полную мощность.По дороге проблемПри этом основные «болезни» логистики тянутся с федерального уровня. По словам генерального директора ILG Сергея Нестерова,негативно на логистику не только Черноземья, но и всей России влияют постоянно растущие цены на топливо и участившиеся проверки и новшества со стороны банков и Федеральной налоговой службы (ФНС).Правительство предоставило банкам возможность самостоятельно определять, насколько законно работают небольшие компании. Согласно изменениям, внесенным в Федеральный закон от 2001 года № 115-ФЗ «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма», если финансовая организация подозревает юридическое лицо в мошенничестве или просто неправильной работе, она автоматически закрывает расчетный счет, а потом предпринимателям приходится самостоятельно выяснять, в чем заключалась проблема. Пока не предоставишь необходимые для «разморозки» документы, работа будет стоять.Отметим, что в последнее время участились случаи жалоб предпринимателей на перевозки: отправка продукции дальше ЦФО стала проблематичной.В сети появлялись видео, на которых грузовики сопровождались БТР. Например, в апреле этого года исполнительный директор воронежского кондитерского комбината «Сажинский» Дмитрий Шейкин на заседании экспертного комитета областной Торгово-промышленной палаты рассказал, что у них возникают проблемы с поставкой продукции в отдаленные регионы. Логистические компании отказывают в предоставлении услуг даже по увеличенному тарифу. Сергей Нестеров пояснил, что «осадное» положение вызвано участившимися случаями мошенничества. «В Москве каждый день пропадают от пяти до 10 машин, и пока ни одного украденного груза найдено не было. Некоторые «умельцы» частично крадут грузы во время движения. Риски растут, и чем дальше от центра осуществляется перевозка, тем сложнее ее контролировать», – отметил господин Нестеров.Объединить разделенноеПроблему разрозненности среди перевозчиков смогли бы решить соответствующие объединения на уровне регионов. Несколько лет назад воронежские власти уже задумывались о возможности создания логистического кластера в регионе, однако, по оценкам экспертов, рынок так и не удалось привести в порядок и хоть как-то подготовить к работе.«Для того чтобы создать в области специализированную площадку, нужно перетянуть часть рынка Москвы и Московской области, где места для развития уже не хватает, а цены постоянно растут», – отметил Сергей Нестеров. По мнению эксперта,местоположение Воронежа можно было бы продуктивно использовать, но на государственном уровне идея логистического кластера пока не поддерживается.«Замечу, что на подсознательном уровне крупнейшие складские комплексы располагаются на московском направлении – в районе воронежского международного аэропорта», – добавил руководитель ILG. В Рамонском районе находятся комплексы компаний, предоставляющих весь спектр логистических услуг, таких как ILG, «Логистика Сервис», «Воронежская логистическая компания», комплекс «Аэробус», а также комплексы крупных компаний – распределительный центр X5 Retail Group, «АВС – Электро» и ГК «Самсон».Руководитель ОП GEFCO в Калуге Алла Скворцова считает, что логистические кластеры в Черноземье необходимо создавать на базе ОЭЗ и промышленных площадок. Также регионам для развития в этом направлении стоит обратить внимание на опыт столицы. «Есть отличные примеры создания качественной логистической инфраструктуры через механизм так называемой «грузовой деревни» по европейскому формату. Одним из таких примеров можно назвать создание грузовой деревни Freight Village Vorsino на границе Новой Москвы и Калужской области. Данный проект позволяет разгрузить московские грузовые дворы, решить вопрос нехватки складских площадей, повысить инвестиционную привлекательность региона для российских и международных инвесторов», – пояснила свою позицию госпожа Скворцова.Куда дорога заведетВсе нововведения, касающиеся перевозок, значительно встряхнули отрасль, но даже минимальной упорядоченности ни на федеральном, ни на региональном уровне так и не появилось. Эксперты сходятся во мнении, что решать проблему бесконтрольности перевозок лучше «на местах», перенимая зарубежный опыт развития логистики и специализированных кластеров. Однако видится, что в ближайшее время ситуация на рынке в пользу более ответственных игроков, предоставляющих качественные услуги, не переломится.

Количество эпизодов, связанных с хищением груза путем мошеннических действий в различных регионах Российской Федерации, продолжает расти.

Количество эпизодов, связанных с хищением груза путем мошеннических действий в различных регионах Российской Федерации, продолжает расти. Об том уже заявляют сотрудники МВД, эксперты в области логистики, представители грузовладельцев, страховых компаний и экспедиторов. Легкость, с которой «джентльмены удачи» производят внедрение в цепь поставки товара при полном попустительстве сотрудников торгово-производственных и транспортных компаний, уже перестает удивлять.

Никогда не ставь свою безопасность в зависимость от благородства другого человека 

Уилла Кадер


Текущее состояние дел.

В настоящий момент при заключении «договора на организацию перевозок» грузов автомобильным транспортом спектр  решений по проверке потенциального партнера на рынке грузоперевозок включает в себя всем знакомый набор стандартных рекомендаций: проверка достоверности сведений о государственной регистрации; проверка достоверности сведений о постановке на учет в федеральную налоговую службу; наличие судебных разбирательств в федеральных судах различной юрисдикции; проверка наличия исполнительных производств федеральной службой судебных приставов и т.п.Ключевое отличие данных предложений друг от друга – цветовая гамма и оформление сайтов, так как вся эта информация абсолютно бесплатно предоставлена на государственных интернет-ресурсах и содержится в открытых источниках информации.

При заключении «договора перевозки» рекомендуется проверить: данные по водителю; водительское удостоверение; паспорт; свидетельство о регистрации транспортного средства; паспорт технического средства; номера государственных регистрационных знаков; путевой лист;Проверка регистрации потенциального партнера на одной из популярнейших площадок, посвященных грузоперевозкам, позволяет определить: цвет и количество мультипликационных (световых) индикаторов; частоту изменений контактной информации; соответствие электронной почты; рекомендации; условный рейтинг.Выполнение всех вышеперечисленных рекомендаций по проверке благонадежности потенциального партнера в настоящий момент не способны в полном объеме противостоять мошенническим действиям. Это очень хорошо прослеживается при анализе огромного количества экономических споров, проходящих в арбитражных судах различных регионов Российской Федерации. Проводя детальный разбор схем транспортной логистики, в результате которых мошенникам удалось реализовать свои преступные замыслы, выясняется, что в 90% случаях невольная помощь мошенникам была оказана юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, принявшими на себя по договору перевозки груза обязанность перевести груз вверенный грузоотправителем в пункт назначения.Эта невольная помощь в большинстве случаев выразилась в грубом нарушении требований Устава автомобильного транспорта, определяющего работу профессионального перевозчика, а именно:

Статья 15. Выдача груза1. Перевозчик обязан доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принять доставленный ему груз.(аналогичная норма предусмотрена при международных перевозках грузов)Риски в практической деятельностиНаиболее распространена ситуация, когда представитель перевозчика, принявший груз в пункте отправления и поставивший роспись в транспортной накладной о его приеме, грузополучателю груз не доставляет, а вместо этого осуществляет доставку в другое, только ему ведомое место.Ситуация не однозначна! С одной стороны – грузовладелец, с другой стороны - профессиональный перевозчик. Две стороны договора и, кажется, что  все ясно и понятно, на кого возложены какие обязательства, так как все требования изложены в нормативных документах, что может быть проще? Может, да еще как!22 июня 2016 года в г.Нефтегорск Самарской области на погрузку прибывает транспортное средство под управлением водителя для осуществления доставки по маршруту: г.Нефтегорск, Российская Федерация – г.Мозырь, Республика Беларусь. Груз - катанка медная.Из решения суда:«Водитель в своих письменных пояснениях и устных в ходе судебного разбирательства подтвердил факт получения спорного товара на складе 22 июня 2016 г. и перевозку его, однако указал, что руководствовался указаниями своего работодателя и указанного последним контактного лица, в итоге разгрузку товара произвел не по адресу, указанному в товарной накладной и товарно-сопроводительных документах, а в г. Брянске».Груз, стоимостью 5962907 (пять миллионов девятьсот шестьдесят две тысячи девятьсот семь) рублей был доставлен в г.Брянск РФ, вместо пункта, указанного в международной-транспортной накладной. С подробной ситуацией, с указанием всех действующих лиц и чудесного процесса организации перевозки груза можно ознакомиться в деле А55-25444/2016.  Некоторые факты, установленные в ходе судебного разбирательства, заставляют задуматься о  действиях «профессионального перевозчика».Кратко перечислим их:- водитель перевозчика письменно уведомлен о том, что в целях недопущения хищений, мошенничества, разбойных краж и других противоправных действий неизвестных лиц в пути следования с завода к конечному потребителю, в случае угрозы нападения или переадресации обязан принять меры к немедленному сообщению в правоохранительные органы и в дирекцию завода по обеспечению режима по указанным в уведомлении телефонам;- водитель пренебрег данными предостережениями, изменил маршрут движения груза, указанный в международной транспортной накладной по указанию работодателя;- согласно объяснениям предпринимателя, груз выгрузили в Брянске по указанию неизвестного физического лица и это было оговорено изначально;- оплата за перевозку по маршруту г.Нефтегорск – Брянск 70000 ( семьдесят тысяч) рублей;Дополнительно к требованиям законодательства о выдаче груза, представителя перевозчика в лице водителя под роспись ознакомили о порядке действий в случае возникновения непредвиденных ситуаций, но оказалось, что все требования и инструкции изначально не предусматривались к выполнению. Что это, некомпетентность или что-то другое? Непонятно.Изначально перевозчик в лице предпринимателя не собирался осуществлять доставку в г.Мозырь р.Беларусь, а тот факт что в международной транспортной накладной отсутствует в качестве получателя г.Брянск никого не смутило. Что это? Случайность или закономерность? Непонятно.Среднерыночный тариф по данному направлению ориентировочно составляет не более 35000 (тридцать пять) тысяч рублей, неужели профессиональный перевозчик не знаком с рыночной ситуацией? Непонятно.Познакомимся с перевозчиком, транспортное средство которого указанно в судебном решении. И что мы видим?Саратовская область, г.Вольск. Полное соответствие всем критериям проверки по различным государственным порталам, строгое соответствие всех документов для заключения договора перевозки, полный набор световых индикаторов, рекомендации и сакральный рейтинг.Вопросов больше чем ответов и самый главный из них:«Почему не выполнено требование – доставить и выдать груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной?»Ответ мы самостоятельно за перевозчика не найдем, а вот оценить возможные коммерческие риски при выборе потенциального партнера для доставки груза несомненно сможем, задавшись одним вопросом:«Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?Ответ не утешителен - совершенно никаких препятствий нет, так как финансовых потерь, в результате нарушения требований действующего законодательства Российской Федерации перевозчик не понес. Будут ли судебные разбирательства с перевозчиком? Чем это закончится?  Нам неизвестно.Почти аналогичные действия можно увидеть еще на ряде примеров, в которых профессиональный перевозчик не выполняет специальную норму закона.Из решения суда (А17-8855/2016): «На данный груз были выписаны сопроводительные документы в 2-х экземплярах. После подписания документов водитель выехал со склада на загруженном автомобиле. Конечная сумма загрузки 3029895 (три миллиона двадцать девять тысяч восемьсот девяносто пять) рублей».На  вопрос: «Почему выгрузка в другом месте?» - водитель сослался на указания неизвестного физического лица, с которым договаривался о перевозке, и с которым проговаривал порядок и условия оплаты, перевозки. Ситуация аналогична первой и все вопросы к перевозчику одинаковые. При желании не составляет никакого труда установить перевозчика, а пояснения в суде, несомненно, говорят о высоком уровне «профессионализма» и должной компетенции.  Из решения суда (А53-30989/2015)«Согласно товарно-транспортной накладной  и транспортной накладной по маршруту г. Ростов-на-Дону - г. Дзержинск груз принят…. Водителем груз направлен в Брянск и выдан неустановленным лицам. …Стоимость утраченного груза 1 092 895 (один миллион девяносто две тысячи восемьсот девяносто пять) рублей».Вопрос все тот же: «Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования УАТиГНЭТ повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?Случайность или закономерность?Подобные ситуации, когда профессиональный перевозчик, нарушает требования УАТиГНЭТ, то есть не выполняет требования ст.15 «Выдача груза» пункт 1 в настоящий момент совершенно не редкость, а наоборот, носят постоянный характер. Невыполнение требований законодательства перевозчиком в свою очередь закономерно приносит огромные финансовые убытки грузовладельцам, страховым компаниям и экспедиторам.Очень ярко данную проблему можно увидеть на примерах из практической деятельности, когда транспортное средство ВОЛЬВО № А756ХР26 п/п ЕА212426 с завидной регулярностью приносило убытки участникам рынка:Дата погрузки: 24 июня 2013 года; сумма убытка – 37 376 719  рублей, А43-1053/2014;А через два года:Дата погрузки: 02 июля 2015 года; сумма убытка – 1 097 800 рублей,  А60-45009/2016;Дата погрузки: 09 июля 2015 года; сумма убытка – 1 106 200 рублей,  А08-7415/2015;Дата погрузки: 16 июля 2015 года; сумма убытка – 846 000 рублей, А48-2346/2016;И подобное далеко не единично!!!Довольно продолжительный период времени общей системы информации о том, какие транспортные средства и с какими государственными регистрационными знаками фигурировали в подобных ситуациях, не было. В совокупности два эти фактора, учитывая расстояния между городами, представляли серьезную  проблему для принятия решения об осуществлении сотрудничества с потенциальным перевозчиком.Отсутствие информационной площадки, где грузовладельцы и экспедиторы могли бы оперативно обмениваться информацией и получать детальный анализ происходящих событий, оценивать обстановку и принимать решения, организовывать взаимодействие и управлять рисками на основе собранной информации, способствовало росту различных методик проверки перевозчика. Рейтинги, световые индикаторы, базы данных мультипликационных регистраций и т.п. – вместо анализа выполнения норм действующего законодательства с детальным разбором ошибок всех сторон.Именно отсутствие такой площадки, на которой грузовладелец или экспедитор, смог бы получить информацию по перевозчикам, выдавшим груз в нарушении Устава автомобильного транспорта  ст.15.п.1, несомненно помогает  последним успешно продолжать  свою предпринимательскую деятельность, не испытывая экономических затруднений и тем более каких-то угрызений совести. Увлекательные рассказы перевозчиков, нарушивших данную норму, в дальнейших закономерных судебных разбирательствах по своей художественной составляющей можно сравнить с русскими народными сказками.Обвинять организации, оказывающие перевозчикам услуги по предоставлению информации о свободных грузах, а грузовладельцам о свободном транспорте можно бесконечно, но это не является оправданием невыполнения требований закона профессиональным перевозчиком. Вопрос, кто будет платить за убытки – актуален.Очень слабая попытка организовать подобную площадку была предпринята в 2014 году на базе одной из транспортных компаний, которая стабильно сталкивается с проблематикой утраты груза. Необходимо отметить, что вместо планового и детального анализа ситуаций, связанных с утратой груза и выработки практических решений для бизнеса была только попытка изобретения каких-то мифических стандартов безопасности, не учитывающих требование к организации перевозки и отсылающих в светлое будущее. Экономическая целесообразность вступления в ассоциацию, где изначально отсутствует полное понимание процесса организации перевозки экспедитором, с легкостью подменяются термины и понятия - не понятна. К сожалению предпосылок, для изменений не видно.  Пути и способы снижения рисковОчень долго шел поиск ответа на вопрос: «Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?В результате: кропотливый анализ, сбор и ежедневное изучение, в первую очередь, судебной практики арбитражных судов, а во вторую очередь информации из различных средств массовой информации - позволило собрать и выстроить единую информационно-поисковую систему, в которой возможно ознакомиться со сведениями о перевозчиках, нарушивших требования о выдаче многомиллионного груза грузополучателю, указанному в транспортной накладной и принять соответствующее решение о потенциальном сотрудничестве.Количество таких «профессиональных» перевозчиков - не один десяток и не одна сотня – их тысячи. К сожалению, ежедневно объем данных увеличивается. Необходимо признать, что собранная информация касается в данный момент в 99% сегмента крупнотоннажных автомобилей, осуществляющих перевозку грузов в  междугороднем сообщении по территории Российской Федерации.Оценивать и принимать решения о сотрудничестве с тем или иным потенциальным перевозчиком любой руководитель будет с учетом всех сведений, которые только можно собрать, используя различные источники информации. Принимая решение о передаче груза перевозчику, необходимо задаться вопросом: Что помешает перевозчику, грубо нарушившему требования Устава автомобильного транспорта повторить ситуацию, руководствуясь только своим личным экономическим расчетом»?

Перевозка оборудования медицинского назначения.Способы и виды транспортировки.

Практически все типы современного медицинского оборудования достаточно сложны в транспортировке, так как представляют собой хрупкий груз.
При необходимости его перевозки, для начала, следует определить:
1. Размеры.
2. Количество мест перевозимого груза медицинского назначения.
3. Дальность перевозки.
После того как определён размер, расстояние и количество медицинского груза, нужно выбрать оптимальный вариант грузоперевозки.

Авиаперевозка.
Лучший из вариантов срочной доставки или доставки оборудования из-за границы. Один из главных недостатков - высокая стоимость услуг перевозчика.

Перевозка морским транспортом.
К достоинствам такой перевозки, безусловно, относится демократичная стоимость доставки, а также достаточно высокий процент сохраненного при перевозке груза. Недостатком названной транспортировки является, зачастую, вынужденное использование другого типа перевозчика в пути следования "до порта" и "от порта". В конечном счете, такая комбинированная перевозка разными видами транспорта может существенно увеличить стоимость доставки груза. Длительность перевозки также не является достоинством морской транспортировки.

Железная дорога.
Достаточно выгодный вариант для перевозки. Невысокая стоимость в сочетании с быстрой доставкой. К недостаткам можно отнести требования к дополнительному техническому оснащению железнодорожного состава.

Автоперевозка.
Подойдёт только для тех, кто будет осуществлять доставку груза на расстояние не более 1 тыс. км. Идеальный вариант для доставки небольших грузов медицинского оборудования. Демократичная цена. К недостаткам относится обеспечение перевозки только специальным транспортом, особые требования к процессу погрузки и разгрузки. Лишь потому, что, как уже отмечено, любое медицинское оборудование относится к хрупкому грузу, при подготовке к автомобильной транспортировке необходимо будет:
1.Выбрать определённый вид тары и дополнительную мягкую упаковку.
2.Оснастить кузов автомобиля гидроизоляцией (описываемый груз, как правило, не переносит влаги).

Перевозка столь хрупкого груза должен осуществлять перевозчик с большим опытом работы. По этой причине только квалифицированные специалисты в области перевозок могут подсказать, каким видом транспорта осуществлять доставку конкретного перечня медицинского оборудования. Не рекомендуется осуществлять доставку своими силами. Именно профессиональные перевозчики смогут доставить медицинское оборудование без негативных последствий и потерь.

Попутные перевозки любых грузов.

Груз, перевозимый во время холостого пути транспорта до места основной загрузки или после доставки первичного транспортного заказа, называется попутным.
Попутные грузоперевозки повышают эффективность использования транспорта, и в значительной степени экономят средства заказчика. До последнего времени транспортные компании предлагали клиенту оплатить не только дорожные расходы по доставке груза до места назначения, но и обратный путь транспорта. Это было крайне невыгодно для заказчика, и приводило компанию к снижению рентабельности и значительным финансовым потерям.
Огромное количество перевозчиков ежедневно совершают рейсы по территории России. Перевозя груз только в одном направлении, они зачастую совершают холостой пробег, возвращаясь обратно. Загрузив транспорт попутным грузом, компания не только оправдает затраты на топливо, но и выиграет, получив дополнительный заказ на уже задействованное транспортное средство.
Особенности попутных перевозок.
Плановая постоянная доставка груза определённому предприятию или просто заказчику будет экономически целесообразна при условии заключения дополнительного договора с фирмой, или предприятием, нуждающимся в отправке груза в обратную сторону. Такое взаимовыгодное сотрудничество повысит рентабельность компании перевозчика, уменьшит неизбежные финансовые издержки, а в перспективе снизит загруженность автодорог.
Перевозка попутного груза может осуществляться и при частичной загруженности транспортного средства при условии доставки груза в том же направлении, что и основной заказ.
Отклонения от маршрута при доставке дополнительно взятого груза возможны, если это не противоречит условиям заказчика и выгодно экономически.
Бывает, что весь автомобильный парк компании занят на перевозках, но поступил заказ, отказ от выполнения которого плохо отразится на репутации фирмы. Попутный транспорт, предоставленный логистами компании, примет заказ, а перевозчик сохранит своё доброе имя.
Стоимость попутных перевозок выгодна и для заказчика и для транспортной компании.
Логистика попутных грузоперевозок.
Транспортная логистика постоянно развивается, способствуя усовершенствованию существующих стратегий в бизнесе грузоперевозок и разработке новых.
На современном рынке существует большое число компаний различного уровня профессиональной подготовки. Для поддержания деятельности и её рентабельности перевозчики обращаются к услугам логистических компаний, которые помогут оптимизировать работу транспорта, предложив использование попутных грузоперевозок.
Наличие специализированных интернет-сайтов, предназначенных для оказания услуг по транспортировке грузов, информируют о наличии заказов, и позволяют перевозчикам повысить эффективность работы за счёт привлечения попутного транспорта.
Использование схемы попутных перевозок поддерживает статус компании на должном уровне и позволяет сохранять и увеличивать количество заказчиков.

Транспортные биржи в интернете — в чём их польза?

Транспортные биржи в интернете — в чём их польза?

Удалённая диспетчеризация грузовых перевозок: какие преимущества она даёт в России?
Интеграция коммерческой деятельности и возможностей виртуального пространства становится всё выше. Интернет становится не просто средой, где та или иная компания должна быть представлена – он превращается в инструмент организации деятельности. Корпоративные сайты, размещение информации об услугах в поисковых службах, объявления и реклама уже давно освоены.
Однако искать информацию по множеству страниц не слишком удобно. Поэтому во многих сферах создаются виртуальные порталы, объединяющие множество фирм и их потенциальных клиентов. Транспортная отрасль не является исключением. Создание комплексных порталов явилось важным шагом в обеспечении прозрачной и конкурентной среды. Клиенты и заказчики могут отследить прошлую деятельность контрагентов, отсеять тех, кто сразу не удовлетворяет по той или иной причине, вызывает какие-то подозрения.
Главным преимуществом удалённой диспетчеризации для перевозчиков грузов является облегчение поиска стабильных заказчиков, «горящих» заказов и дополнительные возможности организации попутных перевозок. Коэффициент использования подвижного состава оказывается выше, чем у тех компаний, которые работают по старым методам. Грузоотправитель же получает возможность отыскать ответственного исполнителя, располагающего необходимым количеством транспорта, пригодного для решения определённой задачи.
Следует подчеркнуть, что это только самые очевидные преимущества обращения к бирже перевозок. Для транспортных компаний их применение означает и другие положительные стороны. Например, сокращается порожний пробег транспортных средств и их нецелевой износ. Меньшими оказываются издержки на организацию перевозок. Упрощается планирование использования парка транспортных средств, больше шансов получить сборные грузы, что положительно сказывается на рентабельности. Хорошо зарекомендовавший себя на бирже перевозчик привлекает внимание заказчиков без расходов на продвижение и рекламу (либо с минимальными расходами).
А что же клиенты?
Фирмы, нуждающиеся в доставке груза на большое расстояние, также всё чаще и чаще выбирают не традиционную схему работы, а взаимодействие с исполнителями через специализированные интернет-ресурсы на основе виртуальной диспетчеризации. Сборная транспортировка, сокращая ненужные издержки, улучшает финансовые показатели у потребителей услуг. Больше нет необходимости совершать множество звонков, разыскивая необходимый по объёму и типу подвижной состав, могущий исполнить заказ. Честная конкуренция перевозчиков позволяет выбирать самых лучших из них, взаимодействовать одновременно сразу со многими контрагентами. Больше нет необходимости содержать в штате несколько сотрудников, которые искали бы всю необходимую информацию, заключали договора, вели переговоры с контрагентами, ездили на эти переговоры и т. д.
Можно, таким образом, заключить, что виртуальные диспетчера существенно ускоряют отбор подходящих партнёров.
На рынке представлено уже немало транспортных агрегаторов. Особых успехов достигли порталы Автодиспетчер, Делла-грузоперевозки, Автотрансинфо. Ими пользуется большое количество людей. Обратившись к услугам поиска транспорта или поиска диспетчера, каждый желающий может без малейших затрат указать свои контактные данные либо выйти на другую компанию, используя предоставленную ей информацию.

Услуги грузоперевозки. Общая характеристика

Услуги грузоперевозки. Общая характеристика.


Работа предприятий всех форм собственности тесно связана с услугами доставки грузов различного назначения. Также доставка грузов часто требуется частным лицам при переезде (дачном или квартирном), а также при транспортировке бытовой техники, мебели и прочей утвари.
При заказе услуги перевозки грузов для клиента важна скорость доставки, ее качество и безопасность, поскольку для предприятий срыв сроков доставки может повлечь за собой серьезные, а иногда и необратимые последствия. Для обычных граждан также принципиален уровень услуги грузоперевозки, так как для них весомым фактором является стабильность и безопасность при транспортировке груза.
В последнее время значительно возросла потребность в услугах доставки грузов, а вместе с этим возросло число фирм, которые предоставляют такого рода услуги. Чтобы повысить конкурентоспособность на рынке грузоперевозок, компании предлагают клиентам не только доставку грузов, но еще и дополнительные услуги. К таким дополнительным услугам относятся страхование груза, таможенное оформление документов, предоставление складов для хранения, экспедирование груза.
Также в список дополнительных услуг могут входить услуги квалифицированных грузчиков. Грузчики совместно с менеджерами компании – перевозчика оценивают объем перевозимого груза и на основании этого определяют вид и количество подвижного состава, а также материалы, необходимые для упаковки. Как правило, грузчики владеют навыками для проведения разборки (сборки) мебели, техники и прочего, также в сложных случаях, умеют применить такелажное оборудование. Список дополнительных услуг постоянно пополняется.
Фирмы, специализация которых перевозка грузов, предлагают такие услуги, как:
- все виды переездов;
- транспортировка разного рода грузов (негабаритного, тяжелого, ценного, скоропортящегося, особо опасного);
- страхование груза.
На сегодняшний день наблюдается постепенное повышение качества предоставляемых услуг: автомобильный парк перевозчиков пополняется новым подвижным составом, в процессы грузоперевозки внедряются инновационные подходы в логистики.
Основные этапы работы компании после получения заявки на перевозку груза:
- разработка оптимального маршрута доставки;
- расчет стоимости транспортировки груза;
- подготовка всех необходимых документов;
- подбор транспортного средства;
- подбор погрузочно-разгрузочных механизмов.
Передвижение груза от пункта загрузки до доставки в пункт назначения находится под непрерывным контролем. Все эти факторы способны обеспечить высокий уровень услуги доставки груза.

Попутные грузоперевозки. Бесспорные преимущества.

Попутные грузоперевозки. Бесспорные преимущества.

Удобным способом сэкономить на транспортных услугах являются попутные грузоперевозки. Преимущества такого способа отправки грузов могут оценить и заказчики и транспортные компании. К услуге попутной грузоперевозки часто прибегают небольшие фирмы, частные лица.
Кому это выгодно?
Прямую выгоду получает заказчик попутной грузоперевозки, которому просто нужно обратиться в транспортную компанию для оформления заказа. Компания предоставляет для попутных грузоперевозок автомобили, возвращающиеся после отправки основного груза. В этих фирмах можно заказать доставку груза с определенной точки, не арендуя полностью машину. Заказчик попутной грузоперевозки платит за проезд машины только в одну сторону, что позволяет заметно экономить на транспортных расходах.
Для оптимизации процесса в каждой крупной компании работают логисты. Эти работники определяют, где выгоднее проехать, учитывая качество дорожного покрытия. Они профессионально определят, на какой машине лучше доставлять груз, учитывая объёмы груза и его основные технические характеристики. В одном автомобиле попутным грузом можно собрать товары одного типа, чтобы избежать лишних расходов. В этом случае транспортная компания экономит на топливе, износе автомобиля и получает дополнительный доход от нескольких заказчиков попутной грузоперевозки.
Если производится попутная грузоперевозка, основному заказчику нет нужды оплачивать дорогу автомобиля назад. Поэтому данная услуга выгодна и ему.
Как это происходит?
Транспортная компания при организации попутной грузоперевозки:
- предоставляет всю необходимую документацию,
- разрабатывает оптимальный маршрут,
- учитывает сроки доставки, делает их короче,
- занимается упаковкой, маркировкой, сортировкой грузов.
При оказании такой услуги, как попутная грузоперевозка, груз страхуется транспортной компанией. Перевозку можно осуществить в попутном направлении вместе с основным грузом. При получении заказа на перевозку крупного груза логисты транспортной компании определяют, есть ли свободное пространство в машине для попутного груза. Товар основного заказчика доставляется к пункту назначения вместе с дополнительным грузом. На обратном пути забираются товары одного или нескольких заказчиков попутных грузоперевозок.
Часто необходима отправка всего одной единицы товара, такую транспортировку называют «штучной». В попутных грузоперевозках можно использовать предметы любых размеров. Большое количество мелких грузов позволяет фирмам-транспортировщикам снизить для заказчиков плату за аренду автомобиля. Крупногабаритные предметы можно также брать партиями. Перевозится мебель, бытовая техника, электроника, продукты, бытовая химия и т. п.
В последнее время груз в пути часто сопровождает экспедитор. Сотрудник транспортной компании следит за сохранностью перевозимых грузов, отмечает время в пути, распоряжается погрузкой и выгрузкой товаров.
Отслеживание транспорта на пути.
При необходимости груз можно отследить в дороге, даже если он отправлен попутной грузоперевозкой. В любой крупной компании есть диспетчер, который поддерживает постоянную связь с водителем, экспедитором. Можно узнать, в каком состоянии перевозимый груз, достигнет ли он конечной точки раньше расчетного времени.
Учитывая то, как крупные фирмы дорожат своей репутацией, нет нужды беспокоиться о своих товарах, если они отправлены попутной грузоперевозкой. Фирма окажет данную услугу качественно, с учетом пожелания всех заказчиков. Всю информацию о грузоперевозках каждая уважающая себя транспортная фирма предоставляет на своих сайтах. Попутные грузоперевозки – это не только способ сэкономить, но и выгодный удобный сервис, позволяющий получать необходимые товары вовремя и с меньшими затратами.