Все про перевозки

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

За уставшего водителя ответит работодатель

Речь идет о поправках в статью 11.23 Кодекса об административных нарушениях. Она предусматривает ответственность за управление автобусом или грузовиком без технического средства контроля за трудом и отдыхом водителя, то есть тахографа. А также за нарушение режима труда и отдыха, что выявляется как раз с помощью этих приборов.Приборы эти появились не случайно. Ведь уставший водитель за рулем опасен для окружающих. От усталости падает реакция, внимательность, плохо оценивается реальная обстановка, проявляется, так называемое, тоннельное зрение. В конце концов, водитель просто может заснуть за рулем и многотонная машина с пассажирами снесет все на своем пути.Многочисленные современные технологии предусматривают возможность разбудить утомленного водителя, но лучше до этого не доводить. Водитель не имеет права перерабатывать. Он должен отдыхать с некоторой периодичностью. За этим и следит тахограф.Но в погоне за прибылью некоторые предприниматели либо не устанавливают такие приборы, либо рекомендуют водителям ими не пользоваться, либо плюют на их данные.Тем более, что за неработающий прибор да и за нарушение труда и отдыха по ныне действующему законодательству отвечает сам водитель. Штрафом от одной до трех тысяч рублей.Примечательно, что эта статья до сих пор не предусматривала ответственности юридических лиц, хотя больше половины транспорта находятся в собственности предпринимателей. В результате автобусные перевозки у нас в стране стали самыми опасными. Также регулярно растет аварийность среди грузоперевозчиков.За отсутствие тахографа автопредприятие накажут приостановлением деятельности до 90 суток.Этот пробел и устраняет правительственный законопроект. За управление автобусом или грузовиком без тахографа, либо с неисправным прибором или при выявлении фальсификации его показаний, водителя предлагается наказывать штрафом от 3 до 5 тысяч рублей.За выпуск на линию такого транспорта  должностным лицам будет грозить  штраф от 7 до 10 тысяч рублей, а юридическим - от 20 до 50 тысяч рублей или административное приостановление деятельности до 90 суток. При этом к юридическим лицам приравниваются идивидуальные предприниматели без образования юридического лица.Точно такие же наказания грозят водителям, должностным, а также юридическим  лицам за несоблюдение режима труда и отдыха. Водитель уже как час должен отдыхать, а он все едет. За это  накажут его самого штрафом от 3 до 5 тясяч рублей. А также его работодателя , например, индивидуального предпринимателя штрафом от 20 до 50 тысяч рублей.При таком подходе у самих работодателей появится стимул заставлять своих водителей внимательно следить за режимом работы.Надо сказать, что контроль за режимом труда и отдыха - не российское ноу-хау. Его строго контролируют с помощью тех же тахографов в Европе. Штрафы  в разных государствах разнятся. Поэтому на границе Германии и Франции, в местах, где можно оплатить штраф за нарушение режима труда и отдыха скапливаются очереди из дальнобойщиков. Нарушить режим случайно может каждый. Но штраф в Германии за это нарушение - 50 Евро, а во Франции - уже 125. Конечно, дешевле заплатить его в Германии, обнулить свою историю, и с чистой совестью и картой въехать во Францию.

Грузоперевозки в Томск

Грузоперевозки в Томск

Грузоперевозки из Санкт-Петербурга в Томск – востребованная услуга, которая, наряду с прочими, предоставляется нашей компанией. Расстояние между двумя городами – около 4000 км, достаточно большое, чтобы беспокоиться о сохранности груза на протяжении всего пути. Поэтому, если нужны регулярные или разовые перевозки из Санкт-Петербурга в Томск, стоит обращаться в компанию, зарекомендовавшую себя с самой лучшей стороны.


То же справедливо и в том случае, если требуются перевозки из Москвы в Томск, или в обратном направлении. В любом случае, компания ПробиМакс организует транспортировку вашего груза на самом высоком уровне.


Преимущества работы с ПробиМакс

Наша компания уже немало времени работает на логистическом рынке России, и перевозки Москва-Томск, СПб-Томск стали для нас привычными, отработанными до мелочей. Сотрудничая с нами, вы можете быть уверены:


  • в полной сохранности груза, каким бы он ни был;

  • в оперативности доставки;

  • в высоком профессионализме наших водителей и экспедиторов;

  • в отличном техническом состоянии всего нашего транспорта.



Мы предлагаем любые грузоперевозки из Москвы в Томск, включая транспортировку негабарита, ценных, скоропортящихся, опасных или хрупких грузов, соответствующим автотранспортом. И если вас интересует направление СПб – Томск или Томск – Москва, грузоперевозки от ПробиМакс – это то, что вы искали.

Из Москвы в Нерюнгри и обратно с компанией «ПробиМакс»

Из Москвы в Нерюнгри и обратно с компанией «ПробиМакс»

Город с необычным названием находится в Якутии – одном из самых стремительно развивающихся промышленных регионов России. Богатейшие запасы природных ископаемых и большие возможности экономического роста делают город привлекательным для многих отечественных компаний.


Перспективное логистическое направление

Организация и ведение крупного или среднего бизнеса в Якутии имеет определенные сложности, связанные с удаленностью региона. В связи с этим наиболее востребованными транспортными услугами являются перевозки из Москвы в Нерюнгри.


Транспортно-логистическая компания «ПробиМакс» осуществляет все виды междугородних грузоперевозок. Грузы любого объема и габаритов доставляются в любой населенный пункт. Воспользовавшись услугамигрузоперевозки из Москвы в Нерюнгри можно получить вполне очевидные преимущества:


  • минимальные сроки доставки;

  • исключены длительные простои из-за поломок;

  • имеется возможность отслеживать груз;

  • отличный сервис за умеренную плату.


Автомобильный транспорт компании «ПробиМакс» направляясь по маршруту Москва- Нерюнгри грузоперевозки осуществляет самым подходящим для клиента способом. Один из самых популярных вариантов доставки считается отправление сборных грузов. Окончательные сроки и стоимость грузоперевозки обговаривается с каждым клиентом индивидуально.

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Нарьян Мар

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Нарьян Мар

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Нарьян Мар – одна из специализаций нашей компании. Хотя по прямой до этого города от столицы РФ всего 1500 км, путь по трассе составляет почти 2500 километров. И это расстояние следует преодолеть без риска для сохранности и целостности груза. Наши специалисты помогут решить данную задачу наиболее выгодным для заказчика способом.


Ваши преимущества

Так как железнодорожные пути заканчиваются на расстоянии около 400 километров от Нарьян Мар, этот вид транспорта не может быть единственным при доставке грузом в этот город Ненецкого округа. Есть определенные сложности и в авиаперевозках, так как местный аэропорт рассчитан на прием далеко не всех самолетов. Поэтому автомобили остаются единственным универсальным транспортом для доставки разных категорий грузов.


Мы гарантируем:


  • Оптимальный выбор транспорта для обеспечения доставки вашего груза.

  • Безопасность товара или посылки с возможностью отслеживания в любой точке пути.

  • При необходимости доставки особо крупногабаритного груза мы поможем организовать доставку его до наиболее приближенной ж/д станции и дальнейшей перевозки его на автотранспорте.



Цена перевозки из Санкт-Петербурга или Москвы в Нарьян Мар зависит от разных условий и факторов, поэтому обсуждается в каждом случае индивидуально.

Грузоперевозки из Москвы в Кызыл

Грузоперевозки из Москвы в Кызыл

Безопасные грузоперевозки из Москвы в Кызыл – залог стабильных экономических отношений между городами и целыми регионами. Гарантия сохранности товара, отслеживание транспорта, возможность отправить даже небольшие партии груза – все это определяет выбор перевозчика-логиста. Впрочем, те же требования выдвигают и частные лица, которые отправляются со своим имуществом жить в другой город.



Особенности перевозки в Кызыл

Основные сложности для перевозки из Москвы в Кызыл заключаются в расстоянии и климате Республики Тыва. Но мы имеем ряд преимуществ, которые позволяют нам преодолевать подобные трудности с достоинством и гарантировать безопасность и сохранность груза:


  • большой опыт;

  • грамотный подход к организации перевозок;

  • оптимальный автопарк и подбор автомобилей для преодоления столь длинного пути;

  • контроль и отслеживание транспорта на протяжении всего маршрута.




До отправки груза мы предлагаем рассмотреть маршрут автомобиля. Как правило, он пролегает через Владимир, Чебоксары, Казань, Челябинск, Омск, Кемерово, Абакан. Путь обычно занимает 5-7 дней. Минимально возможный срок преодоления 4660 км – 4 дня. Срочные грузоперевозки из Москвы в Кызыли обратно обходятся дороже.



В любом случае мы гарантируем ответственное отношение к грузу водителя, продуманный маршрут и контроль передвижения транспорта, что является залогом безопасности вашего товара.

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Грузоперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Транспортно-логистическая компания «ПробиМакс» с 2011 года на рынке услуг. В нашем распоряжении машины грузоподъемностью от 2 до 20 тонн, включая рефрижераторы.


Екатеринбург-Санкт-Петербург

Грузоперевозки из Екатеринбурга в Санкт Петербург и столицу весьма актуальны, ведь в местный международный аэропорт приходит большое число грузов. У нас обширный автопарк, благодаря которому мы готовы осуществлять автомобильные грузоперевозки из Санкт Петербурга в Екатеринбург, откуда товары направляются в Китай и Турцию.


Екатеринбург-Москва

Столица «никогда не спит», сотни маленьких и больших компаний стремятся перенести главные офисы в центр страны. Немало людей, кто уже устроился в столице и хочет перевезти все необходимое на новое место жительства:


  • Грузовая перевозка вещей из Екатеринбурга в Москву – одно из востребованных направлений. Причем, мы готовы содействовать в транспортировке бытовых вещей и мебели, либо офисной техник и производственного оборудования.

  • Грузовая перевозка товара Москва Екатеринбург актуальна для владельцев интернет-магазинов и тех, кто поставляет продукцию в Турцию и Китай.

  • Грузоперевозки сборных грузов, вещей и товаров из Москвы в Екатеринбург абсолютно безопасны – мы не совершаем догрузок в пути, машина идет по маршруту строго до пункта назначения.


Если вам необходимо совершить дешево грузоперевозки Москва Екатеринбург цена ООО «ПробиМакс» вам понравится.

Грузоперевозки из Москвы в Биробиджан

Грузоперевозки из Москвы в Биробиджан
Грузоперевозки — это процесс перемещения любых объектов между городами (возможно даже и между странами) посредствам транспорта. Доставка, осуществляемая автотранспортом, является наиболее популярной и востребованной услугой.

Основные преимущества наших перевозок:
• Достаточно быстрый и мобильный способ.
• Один из самых щадящих и аккуратных вариантов, так как имеется возможность производить полный контроль над грузом в процессе доставки.
• Имеется возможность гибкого подхода к планированию маршрутов.
• Наиболее экономный вариант.
Мы специализируемся на междугородних перевозках из Москвы во все города России, независимо от их удалённости от столицы. В частности, одно из направлений доставки – это Москва – Биробиджан.

Биробиджан – дальневосточный город, столица Еврейской автономной республики. Расстояние от пункта отправления до пункта назначения – 8 220 км., сроки доставки составляют около 7 суток.

Мы имеем возможность выполнять грузоперевозки из Москвы в Биробиджан любого веса и габаритов. В нашем автопарке в наличии всегда есть транспорт грузоподъёмностью от 1,5 до 20 тонн. В частности, мы располагаем рефрижераторами большой вместимости, что обеспечивает сохранность скоропортящейся продукции в течение всего пути.

Сотрудники нашей компании обязательно помогут вам с организацией всего процесса перевозки, гарантируя при этом оперативную доставку и абсолютную сохранность груза. У нас вы получаете весь спектр качественных услуг по грузоперевозке по оптимальной цене.

Удобные грузоперевозки в Абакан

Удобные грузоперевозки в Абакан
Уже давно перевозка любых грузов из одного города в другой не является проблемой. В любое удобное для вас время доступны грузоперевозки из Санкт-Петербурга в Абакан, а также грузоперевозки из Москвы в Абакан, благодаря нашей транспортной компании. Мы предлагаем широкий выбор транспортных средств, которые подойдут именно для вашего груза, чтобы его можно было доставить в целостности и сохранности.

Осуществление перевозки Москва-Абакан или из Санкт-Петербурга – довольно долгий путь, который необходимо проделать автомобилю. Но это не является ограничением для нашей компании. Мы всегда рады помочь вам:
• доставить любой коммерческий груз;
• помочь с переездом на новое место жительства;
• доставить подарок в другой город к необходимой дате и многое другое.

Стоимость перевозки по выбранному направлению
Оставив заявку на сайте или связавшись с нами по телефону, вы можете с нашей помощью рассчитать цену перевозки Москва-Абакан автотранспортом. По вашему выбору возможно страхование груза на весь путь следования. Таким образом, грузоперевозки Москва-Абакан и Санкт-Петербург-Абакан станут для вас еще более безопасными.

Наша компания отправляет в путь только полные машины, чтобы избежать порчи груза. Это очень важное правило ля любой транспортно-логистической компании.


После затяжного кризисного падения рынок грузовиков, показавший рост на 4% в 2016 году, в первой половине 2017 года благодаря оживлению экономики и новым госпрограммам поддержки вырос сразу на 45%.

После затяжного кризисного падения рынок грузовиков, показавший рост на 4% в 2016 году, в первой половине 2017 года благодаря оживлению экономики и новым госпрограммам поддержки вырос сразу на 45%.
Прыжок со днаПо данным агентства «Автостат», в первом полугодии 2017 года объем российского рынка новых грузовых автомобилей вырос на 44,5% и составил 31,5 тыс. единиц. Максимальное число проданных автомобилей приходится на КамАЗ — 11,2 тыс. На втором месте ГАЗ — 3,5 тыс. Из иностранных брендов первенство на российском рынке у Volvo — 2,1 тыс., а на втором месте Mercedes — 1,9 тыс. машин. При этом две последние марки показали огромный рост по сравнению с прошлым годом: Volvo — 315%, Mercedes — 309%.По мнению председателя комитета коммерческого транспорта Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Андрея Чурсина,такой скачок объясняется просто: в 2016 году рынок достиг дна и теперь просто восстанавливается.«Главной движущей силой подъема выступил отложенный спрос, помноженный на свет в конце тоннеля», — объясняет Андрей Чурсин. С ним согласен и руководитель отдела маркетинга компании «ДАФ Тракс Рус» Евгений Савельев: «Два предыдущих года перевозчики не покупали новые грузовики, а теперь крупные и средние клиенты стали заметно активнее. Наблюдается уменьшение спроса на новые шасси под монтаж кузовных надстроек и повышение интереса к лизингу от производителя».«В этом году мы покупали спецтехнику под недавно запущенный проект: полуприцепы для перевозки широкоформатного стекла. Закупку новых тягачей планируем на конец этого года и следующий год. Планируем приобрести 30–50 единиц — до 10% нашего автопарка. Это будет Mercedes — в последние годы мы используем в основном эту марку», — рассказал генеральный директор ХК «Совтрансавто» Владимир Тян.Тоннаж растетРынок грузовиков отреагировал на рост объемов перевозок, начавшийся еще в прошлом году: тоннаж перевезенных автотранспортом грузов в 2016 году вырос на 2%. Рост в 2017 году ожидают значительно выше. Причины в общем оживлении экономики, в частности строительства.В результате на рынке тяжелой коммерческой техники самыми быстрорастущими сегментами оказались седельные тягачи и самосвалы.«Применительно к КамАЗу приращение доли производителя отмечено во всех сегментах: по бортовым автомобилям, седельным тягачам, самосвалам и спецтехнике на грузовом шасси», — прокомментировал начальник отдела маркетинга ПАО «КамАЗ» Виталий Минин.Рост импортозамещения в сельском хозяйстве вызвал спрос на вывоз продукции из хозяйств российских фермеров и новых производств продуктов питания. По оценке специализирующейся на логистике консалтинговой компании Market Guide Agency, заметный вклад в рост перевозок дали сборные грузы, с которыми не любит работать железная дорога, — часть клиентов ушли от железнодорожных перевозок к автомобильным. Рост числа «сборок», в свою очередь, обусловлен уменьшением среднего размера отправляемых партий, а также непрерывно растущими объемами интернет-торговли (на 30% в год).Ведущий аналитик агентства MegaResearch среди основных драйверов развития внутренних автомобильных грузоперевозок назвал такие факторы, как активное развитие сетей FMCG в регионах (Х5 Retail Group, «Магнит», «Лента» и др.), строительство новых магазинов и логистических центров, строительство новых заводов — например, в сферах сельскохозяйственного, пищевого производства, машиностроения. Свою роль играет и строительство крупных инфраструктурных и индустриальных проектов в регионах РФ (например, Крымского моста и объектов чемпионата мира по футболу 2018 года). Что касается международных автомобильных перевозок по территории России, то на их восстановление сейчас влияет рост экспорта, связанный со стабилизацией курса рубля, появление новых крупнейших транзитных маршрутов через Россию (например, ввод казахстанского участка международной автотрассы Западная Европа — Западный Китай; полное завершение проекта — в 2020 году) и новые направления международной торговли (Китай, Иран, Индия).Обновление автопаркаНа фоне падения объема грузоперевозок в 2014–2015 годах с рынка ушла некоторая доля игроков. Вторая волна ухода связана с внедрением системы «Платон»: рынок автоперевозок очистился от работающих «по-серому» перевозчиков. Это подтверждается статистикой регистрации коммерческих автомобилей, причем не только подпадающих под надзор «Платона» 12-тонников, но и легких коммерческих автомобилей:за 2016 год число физических лиц и ИП в первичной регистрации коммерческого автотранспорта снизилось на 36%.Многие из ушедших с рынка частников и мелких компаний использовали автомобили с высокой степенью износа. И эти высвободившиеся грузовики к работе сегодня не возвращаются: расширяющие автопарк на фоне восстановления спроса более или менее крупные компании предпочитают приобретать новые машины.Другая важная причина, как заметил директор по продажам и маркетингу ООО «Коммерческие автомобили — Группа ГАЗ» Олег Марков, — состояние рынка кредитования и автолизинга. Лизинговые компании предлагают самые выгодные условия по приобретению именно отечественных грузовиков, в частности производства КамАЗа и ГАЗа.По данным Минпромторга, только по программе льготного лизинга объем предоставленных государством скидок составляет 5 млрд руб. В 2017 году финансирование программы увеличено вдвое, до 10 млрд руб.Это дало заметные результаты. Например, в компании «Балтийский лизинг» число лизинговых сделок по грузовым автомобилям выросло на 40% по сравнению с прошлым годом, а в денежном выражении объемы этих операций возросли на 62%: покупатели выбирают машины в более дорогих комплектациях.Важными факторами роста явились другие новые спецпрограммы — «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело». На них, а также на поддержку продаж газомоторной техники, городского общественного электротранспорта, закупки школьных автобусов и машин скорой помощи выделяется 17,4 млрд руб., что должно позволить реализовать в 2017 году в общей сложности более 90 тыс. единиц автомобильной техники.В этом же ряду следует упомянуть и действующую в 2017 году государственную программу утилизации грузовых автомобилей. Программа предполагает не только компенсацию за сдачу непосредственно на утилизацию, но и обмен старого грузовика в формате trade-in.Немаловажно, что общим для всех участвующих в программе производителей является прием транспортных средств российских и европейских производителей вне зависимости от их возраста. Программа распространяется как на физических, так и на юридических лиц.Например, ПАО «КамАЗ» предлагает на первый и второй кварталы текущего года максимальную скидку на приобретение нового авто в размере 300 тыс. руб., а на третий и четвертый кварталы компания планирует увеличить сумму компенсации до 370 тыс. руб. Скидка в группе ГАЗ — от 120 тыс. руб. при приобретении автомобиля массой 2,5–3,1 т до 350 тыс. руб. при покупке грузовика от 7,5 т. В программе утилизации старых автомобилей участвуют и иностранные бренды. Например, японская автомобильная компания Isuzu, предлагающая покупателям ряд малотоннажных и среднетоннажных грузовиков, для покупки которых не предполагается дополнительных требований, кроме тех, которые прописаны в условиях госпрограммы: скидки 170–350 тыс. руб.Укрепление рубля привело к росту продаж иностранных марок. Например, итальянской Iveco, которая тоже участвует в программе утилизации. По словам главы представительства Iveco в России Массимилиано Перри, с конца 2016 года продажи заметно выросли. Например, более 1 тыс. коммерческих автомобилей Iveco закупил ретейлер «Дикси», около 300 машин — ретейлер Х5 Retail Group, около 500 авто — перевозчик «Автолайн».

Около 85% всех проколов покрышек происходит из-за неправильного давления или по причине снижения давления в движении, свидетельствует отраслевая статистика.

Около 85% всех проколов покрышек происходит из-за неправильного давления или по причине снижения давления в движении, свидетельствует отраслевая статистика. В сегменте многоосной грузовой техники тема мониторинга давления в шинах сегодня стала едва ли не самой упоминаемой. Изучаем самые востребованные на рынке решения.
Каждая вторая грузовая шина эксплуатируется с заниженным давлением воздуха на 10%. У каждой четвертой шины фактическое давление ниже рекомендованного на 20%. В таком случае ресурс снижается на 25%, растут энергозатраты, увеличивается расход топлива. А главное, транспортное средство становится более уязвимым к внешним факторам, ведь от состояния шин напрямую зависит поведение транспорта на дороге — его устойчивость и управляемость. Безопасность никогда не бывает лишней, и для предотвращения подобных рисков большинство автопроизводителей вносят опцию мониторинга давления в шинах в серийную комплектацию новых моделей. В качестве свежего примера назовем Iveco Daily 2016 модельного года (статья об обновленном итальянском фургоне в этом номере). А как быть, если машина уже в эксплуатации? Рассказываем о системах, доступных для  самостоятельной установки.WABCO IVTMСпециально для безопасности водителей и в целях сокращения возможных потерь от простоя транспорта компания WABCO сегодня предлагает на рынке систему IVTM (Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring), которая контролирует давление в шинах с частотой в несколько секунд.Ресивер отвечает за получение сигналов с шин прицепа, передачу их в устройство SmartBoard WABCO или в блок IVTM тягача:
5.jpg
Особенностями системы IVTM являются простота и высокая функциональность. Решение включает три элемента: колесный модуль, электронный блок управления ECU и водительский дисплей. Колесный модуль монтируется на колесо и соединяется с ниппелем шины. Он формирует и передает информацию о давлении в шине на ECU посредством радиоканала. Блок ECU размещен на раме грузовика, он обрабатывает информацию со всех колес и по кабельному соединению передает ее на дисплей в кабине водителя. Система IVTM на прицепе работает независимо при наличии электропитания. Но для возможности информирования водителя во время поездки о давлении в шинах и передачи ему предупреждений от прицепа необходимо оснастить системой IVTM весь седельный автопоезд, где один блок ECU должен быть встроен в автомобиле, а другой блок ECU — в прицепе. Каждый оснащенный системой IVTM автомобиль может эксплуатироваться с каждым прицепом, оснащенным вышеназванным решением. Для прицепов системой IVTM можно управлять с помощью устройства WABCO SmartBoard и автономно. В сочетании с системой EBS данные давления шин, при определенных условиях, могут передаваться по стандартному каналу на шину CAN автомобиля.Систему IVTM инженеры WABCO разрабатывали с учетом сложных условий, в которых приходится работать коммерческому транспорту. Это вибрации, грязь, вода, снег, дорожные реагенты и др. А специальный алгоритм работы, который учитывает множество факторов, специфичных именно для контроля давления в шинах на грузовом транспорте, был написан в кооперации со специалистами Michelin.Колесный модуль IVTM крепится к диску штатными гайками, предусмотрен клапан для подкачки воздуха:
4.jpg
В отличие от косвенных систем измерения давления, реагирующих на разницу во вращении колес на одной оси, система IVTM физически измеряет давление, выводя на дисплей конкретные цифры даже когда грузовик не движется, и способна регистрировать самые незначительные утечки воздуха. Модули IVTM могут быть легко адаптированы для любых типов транспортных средств, а встроенные элементы питания обеспечивают срок службы колесных датчиков до 9 лет. IVTM совместно с системой TrailerGuard Telemstic поддерживает отправку отчетов в автопарк. С этого года WABCO предлагает систему OptiLink, позволяющую котролировать давление в шинах и другие параметры через приложение, установленное на смартфон.ContiPressurecheckВ 2016 году концерн Continental представил систему CPC (ContiPressureCheck), которая доступна к самостоятельной установке на любые шины для коммерческого транспорта и может передавать данные на внешние устройства. Ключевым элементом системы является специально разработанный датчик, который  станавливается внутрь шины. Датчик располагается таким образом, чтобы не влиять на посадку шины на диск. Одновременно положение датчика обеспечивает высокоточное измерение температуры. Решение подходит для любых грузовых и автобусных шин вне зависимости от вентиля и обода. На автомобиль система CPC монтируется быстро и легко, поскольку состоит всего из четырех компонентов: приемника (ресивера), дисплея, предупреждающего индикатора (только для прицепов) и датчиков. Датчики устанавливаются на все шины грузовика и прицепа. Ресивер помещается на раму между управляемой и ведущей осями, он может получать сигналы максимум от 24 датчиков, а это значит, что можно эффективно защитить сразу 24 шины. Обработанная информация передается на дисплей в кабине водителя. Сюда же в случае низкого давления выводятся визуальные и звуковые предупреждения. Шины прицепа можно отслеживать отдельно от грузовика. Водитель видит статус шин при помощи светового сигнала. Важно отметить, что система CPC также cовместима с рядом телематических систем, благодаря чему можно передавать данные о состоянии шин на внешние устройства. Это обеспечивает прозрачность процесса для руководителей автопарка и упрощает ведение шинного хозяйства. С 2016 года CPC устанавливается в заводскую комплектацию автобусов Solaris, все автобусы этой марки теперь проектируются с учетом установки ContiPressureCheck в качестве стандартного оборудования. С CPC улучшается производительность коммерческого транспорта, сокращаются производственные издержки, уменьшается воздействие на окружающую среду, говорится в сообщении компании. В дополнение ко всему ContiPressureCheck вносит весомый вклад в обеспечение безопасности пассажиров. Стоимость комплекта CPC варьируется от 60 до 140 тыс. рублей в зависисмости от конфигурации.В Continental утверждают, что система окупается уже после первой предотвращенной поломки, связанной с шинами.Встроенный в шину датчик CPC с литиевой батарейкой служит 6 лет, наличие резинового контейнера подразумевает многократное использование устройства:
3.jpg

Диапазон измерения давления от 0 до 12 бар:
2.jpg
Устройство программирования задает позицию датчика в системе:
1.jpg