Все про перевозки

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Опасным грузам дали дорогу. ГАИ разъяснила, как допускать на трассы цистерны с топливом

Напомним, в конце ноября прошлого года МВД в соответствии с международными правилами ввело новый Административный регламент о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов.В нем, в частности, прописано требование о выдаче новых свидетельств для грузовиков со встроенной цистерной.  В этих свидетельствах должно быть подробное описание цистерны, данные о периодических испытаниях ее на безопасность и перечень веществ, допущенных к перевозке в данной цистерне.Выдавать такое свидетельство должен некий компетентный орган, а проводить испытания - эксперт, утвержденный этим органом. Но беда в том, что регламент уже действует, а компетентный орган еще неизвестен.А так как до этого на рынке были другие правила игры, то нет и тех, кто проводит такие испытания. Между тем перевозчикам надо получать соответствующие разрешения, а сделать этого они не могут. В итоге,как утверждают в Российском топливном союзе, уже сейчас простаивает более 20 процентов парка бензовозов и ситуация усугубляется с каждым днем.Проблема в том, что нефтезаводы топливо производят, на нефтебазы его отгружают, а поставки его на АЗС начинают сбоить. И если не принять экстренных мер, то с топливом на заправках возможны перебои.И такие экстренные меры были приняты. Вышло постановление правительства о переносе сроков вступления в силу этих пунктов регламента.Тут же Госавтоинспекция дала свои разъяснения по вопросам, касающимся выдачи свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов в цистернах.До 1 января 2019 года не будут применяться такие требования.Как сообщили "РГ" в Госавтоинспекции, в связи с принятием этого документа региональным подразделениям Госавтоинспекции дано поручение обеспечить выдачу или продление срока действия свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов по территории Российской Федерации без истребования у заявителей свидетельств об официальном утверждении типа цистерны и об испытании или проверке цистерны.Однакок 1 января в России должны появиться соответствующие компетентные органы - сертифицирующие и испытательные, а также лаборатории и эксперты.Причем этих экспертов еще нужно найти и обучить. Необходимо также подготовить техническую базу, испытательное оборудование, разработать и утвердить методики испытаний. Все это предстоит делать министерству транспорта. Это точно не забота Госавтоинспекции. И на все это отведен такой короткий срок - менее года. Впрочем, эксперты сомневались, что в короткие сроки удастся отсрочить новые требования. Но это удалось.

Как работает сборочный цех челнинского автогиганта КАМАЗ

Корреспондент портала «Техномод» посетил крупнейший в России автозавод оп производству грузовиков, чтобы наглядно показать, как происходит конечная сборка автомобилей КАМАЗ. Для начала немного истории, первые грузовые автомобили сошли с конвейера завода КАМАЗ в 1976 году.

Первые машины были лёгкими и обладали грузоподъемностью до 12 тонн, ежедневно собиралось не более двух разновидностей.Но, уже тогда, перед сотрудниками завода стояла задача, наладить годовой выпуск в 150 тысяч автомобилей.

3.jpg
В наши дни, автогигант собирает около 50 тысяч единиц техники в год, всего представлено 120 различных моделей, каждая из которых имеет от 5 до 200 различных комплектаций. К примеру, модель КАМАЗ-65115 насчитывает 205 разновидностей. Собираемые модели могут отличаться друг от друга не только по внешнему виду, но типу двигателя. Двигатели бывают Евро-3, Евро-4, Евро-5, а кабины низкие, средние и высокие. Встречаются даже КАМАЗы с газовыми двигателями и рулем, установленным с правой стороны. Не производятся только бензиновые версии. Сегодня на конвейере могут собирать одновременно до нескольких десятков разновидностей техники, в том числе и шасси для автобусов.
4.jpg
Даже система выхлопа может иметь несколько вариантов установки. Глушитель может быть закреплен с правой или левой стороны, а газы могут отводиться вверх, в сторону или между колёс. Агрегаты Евро-4 и Евро-5 дополняются система очистки выхлопа.
5.jpg
План по выпуску единиц техники и такт конвейера отображаются на больших электронных часах. Как правило, один такт равен 220 секундам, а это значит, что менее чем через 4 минуты одна кабина сменит другую. Получается, что рабочий должен выполнить все возложенные на него задачи уложившись в это время и перейти к новому изделию. Каждой кабине присваивается индивидуальный код, по нему и определяют перечень деталей, которые необходимо прикрепить рабочим. Количество деталей строго просчитано и ограничено.
6.jpg
В данной статье, рассмотрим процесс сборки, начало линии производства находится на прессово-рамном заводе. Из одного цеха в другой детали попадают по подвесным лентам. Под потолком помещения можно увидеть, как непрерывно двигаются кабины, оси и колеса, балансиры, мосты… Кстати, шины и диски приходят сразу в сборе, накаченные и с нужным балансом.
7.jpg
Когда все необходимые детали находятся в сборочном цеху, маркератор набивается на раму будущего автомобиля VIN-номер, который присваивается на всю жизнь. Без данного индификатора невозможно поставить машину на учет в ГИБДД и получить регистрационные номерные знаки. Вся дальнейшая сборка происходит вручную, иногда используются автоматические гайковерты.
8.jpg
Сборка некоторых кабин происходит отдельно от основной линии, на специальном участке. Как правило, это грузовики с увеличенным спальным местом и высокой крышей, из-за габаритов их не может захватить основная ферма. В будущем, линию собираются немного переделать, чтобы можно было собирать КАМАЗы грузоподъемностью свыше 40 тонн.
9.jpg
В конце линии полностью укомплектованные кабины устанавливают на раму, которая параллельно собиралась на соседнем участке. Далее в агрегаты заливаются все необходимые жидкости. На финальной стадии заливается топливо и осуществляется первый запуск двигателя. Для проверки всех узлов используют специальные стенды и трек, где грузовик проезжает свои первые 15 километров.
10.jpg
Одновременно в сборочном цеху трудится 155 человек из 7 бригад. На сборку одного грузовика уходит около 5 часов, за это время КАМАЗ проходит 680 метров конвейера. КАМАЗ является полностью самодостаточным производством, которое изготавливает все необходимые для сборки детали своими силами.

Грузоперевозки газелью – ваша бюджетная статья расходов.

Грузоперевозки газелью – ваша бюджетная статья расходов.


Автомобильные перевозки в нашей стране пользуются большим спросом. Большая часть грузов, доставленных по городу и области, осуществляется на автомобилях марки «Газель». Действительно, этот грузовик незаменим при переездах на дачу, новую квартиру или в другое помещение офиса. На Газелях доставляют товары с базы в магазин, на рынок, привозят купленную мебель и бытовую технику домой.
Причина столь широкого распространения авто данной марки заключается в том, что оно создано с учетом эксплуатации в городских условиях. Загруженные транспортом дороги, узкие дворы препятствуют проезду многотонного транспорта. Мобильная Газель не отличается большими габаритами, легко маневрирует среди городского транспорта. Она способна подъехать к самому подъезду дома, ускоряя тем самым процесс разгрузки-погрузки, что приводит к экономии денег заказчика.
Интерес к автомобилю марки «Газель» обусловлен разнообразием ее моделей. Наряду со стандартным вариантом грузовика, существует его вариация с удлиненной базой и с наличием мебельного фургона.
Для транспортировки скоропортящихся продуктов применяется Газель-рефрижератор, а для перевозки сельскохозяйственной продукции в магазины и на рынок идеальным решением станет использование фермерского варианта грузовика.
Упоминаемое выше такое качество Газели, как маневренность позволяет сократить время в пути и быстрее доставить груз в место назначение. Этот тип автомобиля лучше адаптирован к условиям российского бездорожья и, по сравнению с тяжелогрузами, способен быстрее преодолеть ухабистую часть пути. По статистике, Газели реже попадают в ДТП, чем тяжелый транспорт.
На грузовике данного типа перевозят небольшое количество товаров, сырья или сельскохозяйственной продукции. Водитель имеет возможность сосредоточить все свое внимание на грузе, что способствует его лучшей сохранности.
Однако полная уверенность в безаварийной доставке грузов может существовать, если пользоваться услугами транспортной компании. Успешному выполнению задач, связанных с грузоперевозками, будет способствовать отличное техническое состояние транспортного средства и высокая квалификация водителя.
Фирма-перевозчик, в качестве дополнительного сервиса предлагает своим клиентам страхование грузов и его сопровождение с использованием военизированной охраны.

Транспортные биржи в интернете — в чём их польза?

Транспортные биржи в интернете — в чём их польза?

Удалённая диспетчеризация грузовых перевозок: какие преимущества она даёт в России?
Интеграция коммерческой деятельности и возможностей виртуального пространства становится всё выше. Интернет становится не просто средой, где та или иная компания должна быть представлена – он превращается в инструмент организации деятельности. Корпоративные сайты, размещение информации об услугах в поисковых службах, объявления и реклама уже давно освоены.
Однако искать информацию по множеству страниц не слишком удобно. Поэтому во многих сферах создаются виртуальные порталы, объединяющие множество фирм и их потенциальных клиентов. Транспортная отрасль не является исключением. Создание комплексных порталов явилось важным шагом в обеспечении прозрачной и конкурентной среды. Клиенты и заказчики могут отследить прошлую деятельность контрагентов, отсеять тех, кто сразу не удовлетворяет по той или иной причине, вызывает какие-то подозрения.
Главным преимуществом удалённой диспетчеризации для перевозчиков грузов является облегчение поиска стабильных заказчиков, «горящих» заказов и дополнительные возможности организации попутных перевозок. Коэффициент использования подвижного состава оказывается выше, чем у тех компаний, которые работают по старым методам. Грузоотправитель же получает возможность отыскать ответственного исполнителя, располагающего необходимым количеством транспорта, пригодного для решения определённой задачи.
Следует подчеркнуть, что это только самые очевидные преимущества обращения к бирже перевозок. Для транспортных компаний их применение означает и другие положительные стороны. Например, сокращается порожний пробег транспортных средств и их нецелевой износ. Меньшими оказываются издержки на организацию перевозок. Упрощается планирование использования парка транспортных средств, больше шансов получить сборные грузы, что положительно сказывается на рентабельности. Хорошо зарекомендовавший себя на бирже перевозчик привлекает внимание заказчиков без расходов на продвижение и рекламу (либо с минимальными расходами).
А что же клиенты?
Фирмы, нуждающиеся в доставке груза на большое расстояние, также всё чаще и чаще выбирают не традиционную схему работы, а взаимодействие с исполнителями через специализированные интернет-ресурсы на основе виртуальной диспетчеризации. Сборная транспортировка, сокращая ненужные издержки, улучшает финансовые показатели у потребителей услуг. Больше нет необходимости совершать множество звонков, разыскивая необходимый по объёму и типу подвижной состав, могущий исполнить заказ. Честная конкуренция перевозчиков позволяет выбирать самых лучших из них, взаимодействовать одновременно сразу со многими контрагентами. Больше нет необходимости содержать в штате несколько сотрудников, которые искали бы всю необходимую информацию, заключали договора, вели переговоры с контрагентами, ездили на эти переговоры и т. д.
Можно, таким образом, заключить, что виртуальные диспетчера существенно ускоряют отбор подходящих партнёров.
На рынке представлено уже немало транспортных агрегаторов. Особых успехов достигли порталы Автодиспетчер, Делла-грузоперевозки, Автотрансинфо. Ими пользуется большое количество людей. Обратившись к услугам поиска транспорта или поиска диспетчера, каждый желающий может без малейших затрат указать свои контактные данные либо выйти на другую компанию, используя предоставленную ей информацию.

Способы грузоперевозок габаритного груза.

Способы грузоперевозок габаритного груза.

Суть грузоперевозок в комплексном перемещении крупногабаритных грузов транспортом. У нас в стране такая услуга занимает лидирующие положение, ибо от этого зависит экономическое положение России в целом. Любое госпредприятие, ИП и частные лица – испытывают нужду в грузоперевозках. Динамика данной сферы зависит от увеличения внешнего товарооборота, наращивании производства и мн.др.

Транспорт для перевозки груза должен выбираться по размеру, весу груза и маршрута. 20 тонный груз возможно отправить 4 способами:
По железной дороге;
Автотранспортом;
Воздушным транспортом;
По воде.

Ж\д грузоперевозки:

Это более развитой способ транспортировки, поскольку через нашу страну проходит очень много транспортных маршрутов, которые соединяют Европейскую часть континента с Азией. Груз любого тоннажа перевозится подвижными составами.

Контроль за благополучной грузодоставкой осуществляется с использованием спутниковой навигации. Это указывает на надёжность дальних ж\д перевозок.
Сотрудники транспортной компании сами оформляют нужную документацию, контролируют доставку груза и дальнейшие действия связанные с погрузкой/разгрузкой.

Автотранспортные грузоперевозки:

Такой способ самый экономичный. Груз его получателю доставляется без лишних погрузочно-разгрузочных работ, тем самым увеличивая шансы сохранности груза. Транспортировка проводится быстрее, а цена доставки очень выгодна.
Автопарк компаний осуществляющих грузоперевозки в себя включает:
Автотранспорт малого и крупного тоннажа;
Длинномерный транспорт;
тягачи;
Контейнеры-рефрижераторы.
Наличие такого парка автомобильной техники даёт возможность выполнять грузоперевозки различной сложности: от габаритных до самых опасных.

Преимущество автогрузоперевозок перед железнодорожными таковы, что в первый способ удобен для прокладки более удобного маршрута, что позволяет избегать плохих участков следования. Большинство компаний-грузоперевозчиков страхуют своих клиентов, предоставляют услуги по грузо сопровождению, таможенному оформлению и аренде складов.

При рассмотрении всех достоинств автотранспортировки грузов видно, что такой вид грузоперевозок отличен от других, а потому и популярен.

Авиаперевозки:

Плюс таких перевозок в том, что это прекрасная возможность доставить даже 20 тонный груз куда угодно. Такой вид транспортировки может поначалу показаться более простым, однако это совсем не так.
При транспортировке грузов по воздуху следует брать во внимание некоторые нюансы. Очень много времени занимает сертификация груза, страхование и оформление товарно-транспортных накладных.
Кроме всего прочего международным грузоперевозкам требуется таможенное оформление.
После подготовки всей документации груз подлежит упаковке и погрузке.

Грузоперевозки по воде:

Такие грузоперевозки сродни ж\д транспортировке. Это объясняется тем, что такая транспортировка зависима от маршрута.
Обычно грузоперевозки по воде осуществляются за пределы страны.

Выбор вида грузоперевозок надо осуществлять только после проведения всестороннего анализа. Организовать перевозки сложно, так как этот процесс требует всесторонней координации служб привлечённых к этому процессу.